lunes, 2 de julio de 2007

Reyes y Fonseca ganaron en Yahuarcocha

Parece mentira... una tribuna llena en Yahuarcocha!!! Ese es el público que siempre debe estar en el escenario imbabureño.

Con pie derecho, pero apoyado en una buena dosis de suerte, arrancó Ricardo Reyes el Campeonato Nacional de Motociclismo de Velocidad 2007 al ganar, el domingo 24 de junio, la primera carrera de la temporada en la categoría Superbike Expertos, desarrollada en la pista del Autódromo Internacional de Yahuarcocha.En la misma jornada, el ex monarca nacional, Darío Fonseca, que volvía oficialmente a las pistas luego de un año de retiro, también se subió al escalón más alto del podio pero en la serie Supersport Expertos, demostrando que pese a la inactividad mantiene intactas sus condiciones conductivas y que será el rival a vencer en esa categoría.

Ricardo Reyes enfila su moto a la primera victoria de la temporada 2007.

Con la participación de dos docenas de pilotos, la carrera fue un espectáculo de primer nivel y se convirtió en un buen augurio para lo que serán las restantes cinco fechas programadas por las Comisiones de Velocidad de la Federación Ecuatoriana de Motociclismo y del Club de Automovilismo y Turismo de Imbabura, organismos que rigen y organizan este deporte, respectivamente.Con un tiempo de 19 minutos, 36 segundos y 282 milésimas, para cubrir 12 vueltas al circuito, Reyes se impuso a Wilfredo Herembas y a Carlos Villagrán, a quienes sacó ventajas superiores al minuto y medio en el primera caso y de una vuelta en el segundo. Pero, tal como lo reconoció en la premiación, el ganador se benefició de la caída y posterior abandono sufridos por Bernardo Roldán, piloto que lideraba cómodamente la carrera hasta que sufrió el percance a tres vueltas de que la bandera a cuadros marcara el fin de la prueba.Roldán fue superior en la pista. Y su registro de 1:35.398 para su mejor vuelta lo demuestra si se lo compara con el tiempo más bajo marcado por Reyes, que fue de 1:37.080.

Darío Fonseca reapareció con una victoria y demostró que es el rival a vencer en Supersport.

En esta categoría también se sintió la ausencia de Edwin Pozo, actual campeón nacional, quien pese a estar presente en el Autódromo de Yahuarcocha no tomó la partida, señalando que enfocará su mayor esfuerzo a la carrera que el motociclismo de velocidad realizará, como evento complementario, junto al PanamGP Series que visitará en las próximas semanas al escenario imbabureño.Fonseca, por su parte, dominó la serie para pilotos expertos al mando de motocicletas de 600 cc, imponiendo un registro de 1:37.836 para su mejor vuelta a la pista y recibiendo la bandera a cuadros con una desventaja de 15,697 segundos ante Reyes, que compitió en una máquina de 1000 cc y muy superior en potencia a su montura.Dax Álvarez y Joan Cabrera completaron el podio de la categoría Supersport Expertos al terminar a 12 y 25 segundos del vencedor. En esta serie participaron también Luis Maya, que también retornaba a las pistas tras algún tiempo de inactividad, y Roberto Bautista, el campeón defensor del título que debió correr con una moto prestada ya que “rompió” el motor de la suya en las prácticas del sábado.

Bernardo Roldán lideraba la prueba hasta la novena de las 12 vueltas. Dijo que al salirse unos centímetros de la línea de carrera perdió adherencia y se cayó.

Pero la carrera también contó con la participación de un importante grupo de pilotos novatos en las categorías Superbike y Supersport. En la primera de ellas el podio quedó formado por Francisco Espinoza, Cristian Logroño y Xavier Ayala, este último también tuvo que ceder la punta de la carrera a causa de una desafortunada caída cuando era el líder de la clasificación.En Supersport Novatos, serie que tuvo a ocho pilotos en la grilla de partida, la victoria le correspondió a Jorge Nicolalde, seguido por Cristian Vernaza y José Donoso. Completaron la clasificación Luis Espinoza, Pavel Calahorrano, Juan Molina, Rosalaura Jijón y Galo Gómez.


Llamativa imagen del podio de ganadores. Pilotos y modelos dieron un espectáculo muy interesante que debe mantenerse y mejorarse... al estilo de carreras internacionales.

Se pospuso dos semanas la carrera en Ecuador del PanamGP Series


Texto y fotos: Prensa PanamGP Series

México, 29 de junio.- Deficiencias en el proceso de traslado de los autos desde San José, Costa Rica, obligaron a posponer el Gran Premio de Ecuador, quinta fecha de la Panam GP Series, que será recorrida un par de semanas para realizarse el 28 y 29 de julio.
Los organizadores del Gran Premio de Costa Rica, que encabeza el promotor Gustavo Pacheco, enviaron incompleta la documentación exigida por las autoridades aduanales ecuatorianas, por lo cual los bólidos no pudieron ingresar al país sudamericano.
Ante el inconveniente legal, el promotor mexicano Alfonso Toledano, director general de Panam GP Series, decidió que lo mejor era posponer la competencia un par de semanas, para dar tiempo a cumplir con los requisitos de las leyes ecuatorianas.
“Estoy muy apenado como promotor de Panam GP por los inconvenientes que estos problemas acarrean a nuestros equipos y patrocinadores, que ya tienen una planificación y que deben hacer cambios de última hora”, expresó Toledano.




Procedentes de San José, los autos de la Fórmula 2000 de América y la Junior 1600 llegaron hace una semana al puerto ecuatoriano de Guayaquil, con tiempo de sobra para ser traslados por tierra a la ciudad de Ibarra, donde del 6 al 8 de julio se celebraría el Gran Premio de Ecuador.
Sin embargo, al no contar con la certificación oficial que avalara el contenido de la carga, las autoridades aduanales no permitieron el ingreso de los autos a territorio ecuatoriano, por lo que fueron enviados por vía marítima a Colombia.
En el país cafetero, explicó Toledano, los contenedores del campeonato latinoamericano recibirán la certificación de una empresa especializada y, luego de la expedición de dicho documento, regresarán por tierra a Ecuador.
Con la posposición, el calendario de Panam GP tendrá que sufrir una profunda modificación, ya que la fecha de Ecuador se celebrará el último fin de semana de julio, exactamente cuando estaba programado el Gran Premio de Colombia, que se correrá en agosto en fecha por confirmar.
Molesto por la informalidad de los promotores costarricenses, que incumplieron con su parte de hacer los trámites pertinentes para enviar los autos a la sede de la siguiente fecha, Toledano señaló que ésta será una lección para prevenir futuros inconvenientes de este tipo.


Toledano viajará a la nación de la “mitad del mundo”, para asistir a la conferencia de prensa de presentación del Gran Premio de Ecuador, tal y como estaba programado, y de ahí irá a Colombia para supervisar el papeleo y agradecer personalmente a los promotores cafeteros por su comprensión, pues también deberán realizar modificaciones.
El campeonato latinoamericano de autos fórmula comenzó la temporada en marzo pasado en el Autódromo Hermanos Rodríguez de la Ciudad de México, de donde siguió hacia Guatemala y Costa Rica. Quedan pendientes en el calendario Ecuador, Colombia, Venezuela, República Dominicana y, tentativamente, Puerto Rico.
Por su parte, Fernando Madera, promotor ecuatoriano de la carrera, señaló que en cuanto arribe al país el mexicano Alfonso Toledano, director general de Panam GP Series, analizarán cuántos autos están disponibles para ser conducidos por pilotos ecuatorianos.
Señaló que, hasta el momento, la lista de candidatos la integran Henry y Christian Taleb, Patricio Larrea y Pablo Endara, quienes se harían cargo de representar al automovilismo ecuatoriano y tendrían la complicada tarea de mejorar o igualar el segundo puesto de Merchán en 2006.

Citroen C-Crosser: Cuando la aventura viaja en primera clase


El primer 4x4 de la marca, perfecto tanto para los caminos más accidentados como para vivir la aventura diaria en la jungla urbana, en primera clase.Sus bazas son su línea, su configuración interior de hasta siete plazas (5+2), sus cuidados acabados interiores, su tracción 4x4 con selector de modo, así como sus altas prestaciones y su buen balance ambiental, gracias a un propulsor diésel HDi con filtro de partículas.

Tracción 4x4 inteligente

El generoso par que proporciona el motor diésel HDi del C-Crosser se reparte electrónicamente entre las ruedas delanteras y traseras, para asegurar una estabilidad y una motricidad óptimas, en función de las condiciones de adherencia. Éstas se miden, principalmente, por la velocidad del vehículo, la diferencia de velocidad de giro entre ambos ejes y el hundimiento del pedal del acelerador. Una caja de transferencia, implantada a la salida de la caja de cambios, envía el par motor hacia el eje trasero, a través de un árbol de transmisión longitudinal. Antes del puente trasero, un embrague controlado electrónicamente asegura la transmisión de una parte del par sobre las ruedas traseras.
Este dispositivo permite beneficiarse de las ventajas de las 4 ruedas motrices, en términos de estabilidad y de motricidad, desde el momento en que se hace necesario, limitando, al mismo tiempo, el consumo, en la medida en la que sólo se transmite el par preciso a las ruedas traseras.Por otra parte, para ofrecer una seguridad máxima, el control de la transmisión está unido al ESP (Electronic Stability Program), que es desconectable, y al sistema antipatinamiento ASR, con el fin de optimizar su funcionamiento. Estos dispositivos son de serie en todos los niveles de acabado.

Tracción 4x4 para todas las necesidades

El C-Crosser ofrece la posibilidad al conductor de escoger entre tres modos de transmisión, según las condiciones del firme y su deseo de control sobre la mecánica. Puede ir en dos ruedas motrices (2WD), cuatro ruedas motrices (4WD), o modo “lock”. Un mando situado tras la palanca de cambios permite seleccionar estos modos y una imagen en el cuadro de instrumentos recuerda en cuál de ellos se está circulando.
Modo 2WD: esta selección está pensada para circular sobre asfalto en buenas condiciones, sin riesgo alguno de pérdida de adherencia. Permite un consumo de carburante mínimo y favorece la maniobrabilidad del vehículo.
Modo 4WD: es el modo más recomendable, cuando las condiciones no son óptimas, porque reparte la tracción a ambos ejes de forma automática, de forma que el tren delantero recibe un mayor porcentaje del par motor. Esta relación cambia automáticamente, gracias a un calculador cuando el tren trasero lo necesita, lo que asegura un óptimo comportamiento en carretera, sin aumentar el consumo.
Modo LOCK: se recomienda para casos de mala adherencia al firme, como en nieve, arena o barro. En este caso, la electrónica se encarga de mandar alrededor de 1,5 veces más par al eje trasero que en el modo 4WD.

Confort

Para aumentar el confort, el C-Crosser ofrece numerosos compartimentos repartidos por el interior, 22 en total, y su capacidad y diseño, muestran la importancia que tiene en el C-Crosser el confort de los ocupantes y el carácter práctico del habitáculo.En la parte superior del salpicadero, hay un compartimento cerrado y una guantera con función calefacción o refrigeración. En la parte inferior del salpicadero hay otro compartimento iluminado, con cerradura, de gran capacidad.El reposabrazos central es regulable en sentido longitudinal (se desliza 65 mm mediante una simple presión hacia delante o hacia atrás) y se abre en dos partes: la parte superior permite colocar pequeños objetos y la parte inferior, de grandes dimensiones, dispone de una toma de corriente de 12 voltios.Además, hay huecos adaptados a los objetos más cotidianos, como un portagafas, un cenicero móvil, portavasos, un portalápices o, incluso, un portamapas.

Un sistema de navegación de última generación

El C-Crosser puede disponer de un sistema de navegación dotado de una pantalla táctil de 7 pulgadas y de un disco duro, que asegura un funcionamiento rápido y silencioso. Con una capacidad de 30 gigabytes, contiene los datos cartográficos europeos y reserva una tercera parte de su capacidad de almacenamiento a la música. Los pasajeros del C-Crosser pueden almacenar hasta 2.500 canciones, en formato MP3/WMA. Ayuda al estacionamiento trasero por cámara. El C-Crosser dispone de una cámara trasera, para facilitar al máximo las maniobras de estacionamiento. Está asociada a la opción del navegador. La cámara está ubicada justo encima de la matrícula y se conecta automáticamente, en el momento en que se engrana la marcha atrás. La imagen puede verse sobre la pantalla del navegador. Dos líneas de color verde, sobrepuestas sobre la imagen, permiten al conductor conocer la posición futura del vehículo.

sábado, 30 de junio de 2007

Primeras imágenes oficiales de la COPA REPSOL KART MINI

Francisco Riofrío (1), de los cuadrones del karting. Hoy demostró se uno de los más rápidos del grupo de 20 pilotos.


Siempre rápido, Mauricio Andrade (29) no defraudó al terminar tercero en las pruebas de clasificación... posición que mañana puede mejorar.


Diego Morán (23), el imbabureño, demostró que su habilidad con los karts y siempre estuvo en el pelotón de los más rápidos. Un piloto a tomar en cuenta para la carrera de mañana.


Pablo Martín Herrera (13) y Christian Paz (61) durante su sesión clasificatoria. El primero de ellos, un novato absoluto, tuvo un poco de inconvenientes para adaptarse al circuito; mientras el segundo, un conocido motociclista, clasificó en noveno lugar.


Del trial al karting... Juan Chérrez destacó en su primera participación oficial sobre un kart. Mañana partirá en el octavo casillero de la grilla.

Orlando Peña en la primera "pole" de la COPA REPSOL KART MINI


El piloto Orlando Peña (37) se convirtió en el primer "pole man" de la COPA REPSOL KART MINI al registrar un tiempo de 42 segundos y 772 centésimas en las pruebas de clasificación, realizadas esta tarde en el kartódromo Dos Hemisferios de la Mitad del Mundo. En la jornada participaron 17 de los 2o pilotos inscritos en la categoría y su rendimiento hizo presagiar que mañana, cuando se realice la prueba de apertura de este campeonato, el espectáculo será de primera categoría.
La primera jornada oficial de este serial fue un verdadero éxito y solo arrancó palabras de elogio de parte de los pilotos... "Esto está realmente hermoso. Mañana va a ser una locura con 20 pilotos en la pista", dijo un emocionado Diego Morán. Por su parte, Pedro Paladines, ex campeón de la Fórmula Mazda de automovilismo, señaló que "con todos los pilotos es la pista esto va a ser de miedo. La carrera va a estar hermosa".
Y estos criterios no se alejan de la realidad porque en cada uno de los tres entrenamientos realizados esta mañana y tarde, los tiempos de cada piloto bajaron considerablemente.
El segundo mejor registro de la jornada fue para Fernando Faini, con 42 segundos y 917 milésimas, mientras que Mauricio Andrade con un crono de 42:989 fue el tercer piloto más rápido de la jornada.



El público que asistió a la jornada de entrenamientos de esta primera fecha de la COPA REPSOL KART MINI salió visiblemente emocionado. Y aplaudió el accionar de pilotos como Francisco Riofrío, que luego de haber estado en la posición de vanguardia en los dos primeros entrenamientos, cedió el liderato y terminó la clasificación en la cuarta casilla con un tiempo de 43:166. Igual o más aplaudido fue Pedro José Paladines que protagonizó una de las más notorias mejorías en su rendimiento... de penúltimo en el segundo "heat" de práctica subió hasta el quinto casillero de la clasificación con un tiempo de 43:662 superando al imbabureño Diego Morán que, pese a su esfuerzo por bajar sus tiempos, clasificó en el sexto lugar con 43:686.


Resultados de las pruebas de clasificación


Resultados de la segunda sesión de entrenamientos


Resultados del primer entrenamiento libre

20 pilotos abren la primera temporada de la COPA REPSOL KART MINI de karting


El kartódromo “Dos Hemisferios” de la Mitad del Mundo será escenario del arranque de la primera monomarca de karting que se corra en el Ecuador. Se trata de la COPA REPSOL KART MINI, una iniciativa de un grupo de aficionados y dirigentes de este deporte, liderados por Patricio Larrea, que reunirá a 20 pilotos a bordo de modernos karts carrozados que brindarán un espectáculo único.
La primera temporada de este serial se conforma de seis carreras y la primera de ellas es este fin de semana, sábado 30 de junio y domingo 1 de julio, ante la gran expectativa de la “comunidad tuerca” que ha visto con mucho agrado esta iniciativa.
Para la formación de este campeonato, según Larrea, “se ha partido con la filosofía de crear una categoría que cumpla los objetivos de ser altamente competitiva, que ofrezca igualdad de condiciones para todos los participantes y que los costos sean accesibles. Es así como, mas allá de ser una monomarca, la COPA REPSOL KART MINI reúne varios ingredientes especiales que garantizaran resultados que dependerán únicamente de la capacidad conductiva y competitiva del piloto”.


La COPA REPSOL KART MINI será atractiva tanto para pilotos, auspiciantes, prensa y publico en general. Para lograrlo, la organización optó por que los equipos de competencia sean sorteados antes de cada jornada, además equiparará los pesos y se utilizarán neumáticos similares.
Asimismo, otra de las intensiones fue que los pilotos participantes no tengan mayor experiencia en este deporte, para lo que se prohibió la inscripción a aquellos que hayan participado en más de tres ocasiones en competencias de karting.
Sin embargo, en la pista estarán varias figuras de los deportes a motor del Ecuador. Entre los participantes están varios de los más destacados pilotos del automovilismo ecuatoriano como Daniel Garcés (dos veces campeón nacional), Mauricio Andrade y Pedro Paladines (ex campeones de la monomarca), Diego Morán, Sebastián Serrano y Juan Carlos Vela (reconocidos en el grupo de los mejores de los campeonatos nacionales y regionales de circuitos). También participarán motociclistas de la calidad de Juan Chérrez (campeón nacional de trial) y Christian Paz (uno de los mejores enduristas de Pichincha).Los premios para las dos primeras temporadas de este campeonato son espectaculares y superan lo 25.000 dólares. Se entregarán becas para los mejores participantes de la primera temporada, el campeón podrá asistir al torneo Europeo de la especialidad Rotax Challenge y al final de la segunda temporada el ganador recibirá un Peugeot 206 como premio mayor.

El calendario del primer torneo esta estrusturado de la siguiente manera:

  1. 30 de junio y 1 de julio
  2. 14 de julio
  3. 15 de julio
  4. 22 y 23 de septiembre
  5. 13 y 14 de octubre
  6. 3 y 4 de noviembre




Los pilotos participantes forman un grupo de 20, entre expertos en otras disciplinas de los deportes a motor pero novatos en karting y aquellos que empiezan por primera vez en el mundo de la competición. Sus nombres son: Mauricio Andrade, Daniel Garces, Juan Carlos Vela, Francisco Riofrio, Christian Paz, Juan C. Alarcon, Diego Sachez, Jaime Dominguez, Pedro Espinoza, Pedro Paladines, Orlando Peña, Pablo Martin Herrera, Sebastian Serrano, Diego Moran, Fernando Gavilanes, Patricio Sevilla, Fernando Faini, Juan Carlos Viteri Jr., Juan Cherres y Ricardo Suárez.

lunes, 11 de junio de 2007

CHEVROLET AVEO EMOTION

General Motors del Ecuador y su marca Chevrolet presentan en Ecuador un espectacular nuevo modelo. Un auto vanguardista con un diseño deportivo e innovador, gran potencia y excelente nivel de equipamiento y seguridad.


Quito, junio 2007.- Chevrolet introduce en Ecuador el Chevrolet AVEO EMOTION, un nuevo modelo con un diseño deportivo e innovador. Disponible con un motor 1.6L de gran prestación, cuenta con excelente espacio interior para todos sus ocupantes, un nivel de equipamiento superior y todos los atributos de seguridad que el consumidor ecuatoriano busca.
Este modelo, que desde su presentación exitosa en Estados Unidos y Europa, será lanzado en más de 120 países en todo el mundo, y ahora, llega a Ecuador, como estrella de la etapa culminante de una estrategia de renovación innovadora de producto, que arrancó a finales del año 2005 con la introducción del Aveo 3 puertas y que mantiene su auge con el reciente lanzamiento de la familia Aveo @ctivo y GT ensamblada en Ecuador.
El nuevo AVEO EMOTION encaja perfectamente en la filosofía de productos de Chevrolet, llevando en su ADN el compromiso permanente de General Motors de que todos sus vehículos estén totalmente adaptados a las circunstancias y preferencias de cada mercado, garantizando la mejor calidad y desempeño de cada uno de sus productos.



Precisión y Diseño Innovador

Diseñado en el centro de diseño de GMDAT (GM Daewoo Auto & Technology) de Corea y ensamblado en la planta de General Motors – Ómnibus BB Transportes del Ecuador, este vehículo se posicionará entre el exitoso Chevrolet Aveo @ctivo recientemente lanzado y el “Top of the Line” de los automóviles de la marca en Ecuador, el Chevrolet Optra.
El vehículo se ofrecerá en tres versiones: STD, A/C y GLS, todas ellas con un gran equipamiento de serie y un excelente espacio interior. Técnicamente, es una evolución del Aveo @ctivo 4 puertas, aunque tiene muy poco en común con su predecesor. Los únicos elementos que se han conservado han sido algunas piezas de la plataforma de la carrocería, el parabrisas y los vidrios delanteros.
En cuanto a la carrocería, fue estudiada especialmente para mejorar las condiciones aerodinámicas y de aislamiento de ruido de todo el automóvil, lo cual resulta en un menor consumo de combustible y más comodidad para los pasajeros.
La expresión más evidente de la nueva línea que se ha adoptado en el diseño de este sedán se halla en la parte delantera del mismo, donde destacan por su espectacularidad los faros tridimensionales que se extienden hacia el capó, el parachoques y la parrilla frontal fijada con barras cromadas. El emblema de Chevrolet, situado en el centro, atrae todas las miradas. Todos estos elementos de la parte delantera del vehículo transmiten un claro dinamismo, al igual que las impresionantes líneas convergentes en V del capó. El conjunto completo se extiende hacia el llamativo parachoques y junto con los neblineros refuerzan el aspecto deportivo del modelo.
La estilizada silueta, los laterales elevados, la línea de hombros marcada y los faldones de las puertas del color de la carrocería dramatizan aún más su carácter dinámico. Dispone además de manijas cromadas (bodycolor en las versiones STD y A/C) y de aros de aluminio de diseño innovador de 15 pulgadas para la versión GLS y de 14 para las demás versiones. La parte trasera potencia aún más la idea de dinamismo gracias a la barra cromada que recorre todo el vehículo a lo ancho y que encaja con el diseño triangular de los faros traseros.
El innovador diseño de la carrocería del sedán de Chevrolet, con una suspensión delantera McPherson y una trasera de eje semirígido de torsión, constituye una garantía tanto de seguridad activa como de comodidad durante los desplazamientos tanto en el tránsito urbano como en carretera. Además, hay que destacar una distancia entre las ruedas delanteras de 1.450 mm y de las traseras de 1.430 mm, de las mejores de su clase. El motor se encuentra en el travesaño de la suspensión delantera, lo que mejora la absorción de impactos y proporciona un manejo más preciso y estable. La dirección asistida de piñón y cremallera ofrece a las ruedas delanteras del sedán una excelente capacidad de maniobra. Además, esta solución técnica proporciona al conductor un control absoluto de la dirección en todo momento lo que contribuye a la seguridad activa, al igual que el ABS de serie de cuatro canales de la versión GLS.

Motor de Alto Rendimiento

El Chevrolet AVEO EMOTION cuenta con un motor 1.6L doble árbol de levas (Twin Cam) y 16 válvulas que genera una potencia máxima de 103 hp a 6000 rpm y un torque máximo de 144,1 Nm a 3600 rpm. Gracias a su ligero peso vacío de 1.125 kg., el vehículo tiene una relación peso-potencia de tan solo 10,8 kg. por cada caballo de fuerza.
Este motor cuenta con el sistema VIGS, (Sistema de Admisión de Geometría Variable) el cual automáticamente ajusta la cantidad de aire que entra al motor de acuerdo con las revoluciones por minuto, lo que ayuda a producir una óptima mezcla aire-combustible para una mayor eficiencia, generando así, mayor potencia, mejor comportamiento y rendimiento del motor a lo largo de todo el rango de revoluciones.La potencia del motor se transfiere además a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades adelante, que transfiere de gran manera el par motor a las ruedas, gracias a una relación final de eje de 4,176 : 1.



Seguridad Cinco Estrellas

El Chevrolet AVEO EMOTION incursiona en el mercado ecuatoriano con un completo paquete de seguridad que cuenta con Airbag para el conductor (doble airbag para la versión GLS), columna de dirección con absorción de impacto y método de construcción de la estructura del auto tipo TWB (Tailer Welded Blanking) con barras de protección en puertas para choques laterales, que en caso de accidentes evita lesiones a los ocupantes.
Su carrocería con Sistema de Deformación Programada (Diseño de Distribución de Impacto en 4 vías) está construida en un 46 % con acero de alta tensión para absorber la fuerza de un eventual impacto, distribuyendo la energía de un choque a lo largo de diversas trayectorias de carga. El sistema de frenos es hidráulico con discos ventilados de 256 mm adelante y cuenta con sistema ABS para la versión GLS. Todos los modelos traen de serie cinturones de seguridad retractiles de tres puntos delanteros y traseros.
Es importante resaltar que la Agencia Federal Norteamericana en el Transporte por Carretera (NHTSA), organización estadounidense encargada de certificar la seguridad en los vehículos y el tránsito en las vías, clasificó con “Cinco Estrellas” al Chevrolet AVEO EMOTION – la máxima puntuación entregada –, luego de que el modelo superara las exigentes pruebas de impacto frontal a las que fue sometido. Todas las versiones de AVEO EMOTION incorporan además CHEVYSTAR (exclusivo de Chevrolet), un sistema único para un vehículo de este segmento, que utilizando los últimos avances en tecnología ofrece servicios de seguridad, comunicación y asistencia en ruta las 24 horas del día, los 365 días al año. Entre el gran número de prestaciones que Chevystar comprende, se incluyen alarma con código de acceso, rastreo, ubicación e inmovilización satelital así como recuperación de vehículos en caso de robo, apertura remota de puertas, celular manos libres, asistencia médica y mecánica en ruta y atención en línea a través del 1-800 CHEVROLET.

Grandes ventajas: Grandes dimensiones interiores y equipamiento de lujo

El atractivo espacio interior del Chevrolet AVEO EMOTION ofrece confort no solamente para quien lo conduce sino también para todos los ocupantes. El conductor goza de una gran flexibilidad para seleccionar la posición más cómoda de manejo, con un volante ajustable en altura, asientos delanteros tipo butaca, reclinables y con regulación manual hacia adelante y atrás, con apoya cabeza. Los asientos traseros además son abatibles, lo que contribuye a aumentar considerablemente el espacio dedicado a la carga.
Gracias a sus dimensiones exteriores y a una distancia entre ejes de 2.480 mm, el nuevo sedán de Chevrolet subraya fuertemente el hecho de que se trata de un coche muy amplio dentro de su clase. Todo lo contrario: sus amplias medidas exteriores también se encuentran reflejadas en el interior. El AVEO EMOTION es el mejor de su clase ya que, por ejemplo, incorpora asientos con un espacio para los hombros de 1.362 mm en los delanteros y de 1.340 mm en los posteriores. Igual de impresionantes son el espacio delantero para las piernas, 1.048 mm (el trasero es de 898 mm) y el espacio para la cabeza: 998 mm. Y cuando hay equipaje que transportar, el maletero del AVEO EMOTION tiene una capacidad de 351 litros.
El interior del automóvil es excepcional e incluye características que normalmente se encuentran en vehículos de gamas superiores, tales como: computador a bordo, para registro de recorridos y consumos, aire acondicionado (no aplica para la versión STD), vidrios y espejos eléctricos para la versión GLS y vidrios eléctricos delanteros en las demás versiones.
El Chevrolet AVEO EMOTION viene equipado con un Radio CD MP3 doble din, totalmente integrado en el panel central y con mandos en el volante. Cuenta además con 4 parlantes y 2 tweeters, porta mapas en las puertas delanteras, consola central con compartimientos y porta vasos delanteros.
Tras el volante del Chevrolet AVEO EMOTION, podrá percibir un auto moderno y con un diseño cautivante, un interior espectacular que privilegia la comodidad de sus ocupantes y un equipamiento de seguridad que le permitirá solo disfrutar de la conducción.
La posición al volante es elevada respecto al tráfico, con lo que ofrece una buena perspectiva del entorno al conductor, mientras el volante – regulable en altura - gira sin ninguna dificultad gracias a la gran suavidad de su dirección hidráulica.
Adicionalmente a su equipamiento de serie, el vehículo dispone de un completo conjunto de Accesorios disponibles, tales como spoilers, molduras, kit deportivo, escape cromado, apliques cromados, neblineros, entre otros.
Todo este conjunto de diseño, estilo, equipo y seguridad, no sería atractivo si no estuviera soportado por la sólida plataforma de calidad y atención posventa que solo Chevrolet está en capacidad de ofrecer con su red de concesionarios y talleres autorizados a todo lo largo y ancho del territorio nacional. Una vez más, General Motors y su marca Chevrolet ponen al alcance del público ecuatoriano un excelente producto que estará disponible a partir de Junio de 2007 en toda la Red de Concesionarios Chevrolet, con el mejor respaldo Posventa de la marca líder de la industria automotriz en el Ecuador.