Nicholls, Betancourt, Arias, Dávalos... ganadores en Santo Domingo

Con 113 pilotos en la pista Benjamín “Ñato” Jaramillo y alrededor de 3.000 aficionados en los graderíos, la tercera fecha del Campeonato Provincial “FAST BOY” de Motocross 2007 se realizó el sábado 28 y domingo 29 de abril en Santo Domingo de los Colorados. Y tuvo a los hermanos Martín y José María Nicholls, Andrés Betancourt, Alexis Arias, Andrés Dávalos y Enrique Benalcázar como figuras sobresalientes de una jornada caracterizada por los intensos duelos vividos dentro del circuito.
Sin duda, la novedad de la competencia fue la presencia de Andrés Dávalos, hermano mayor del internacional Martín Dávalos y ex campeón nacional de los 125 cc, que volvió a correr luego de varios años de retiro y demostró que aún mantiene el nivel suficiente para ganar… y lo hizo en la serie de los 250 cc expertos superando a Santiago Vidal y Jaime Miranda. En esta serie, el juvenil Alexis Arias, que no pudo terminar la primera manga, se recuperó en la segunda y se llevó el triunfo en ese parcial para culminar en la cuarta casilla de la clasificación general.
Pero Arias tuvo mejor suerte en la categoría de los 125 cc expertos. Allí se impuso sin atenuantes en las dos mangas y alcanzó una justa victoria final por delante de Carlos Ignacio Delgado y José Cevallos.
Otra de las figuras rutilantes de la jornada fue el vencedor de la categoría 85 cc Motocross… el capitalino Andrés Betancourt libró un duelo espectacular con su coterráneo Ian Salazar para adjudicarse la victoria más trabajada de la jornada. Ambos pilotos se repartieron los primeros lugares en cada una de las mangas e igualaron en puntos en la clasificación final, pero al haber ganado Betancourt la segunda y final se llevó el primer puesto de la carrera provincial.
El tercer lugar le correspondió a Israel Cevallos por delante de Juan José Vivanco, ganador de la anterior prueba del campeonato y que en tierras coloradas no tuvo la suerte necesaria para acceder a un lugar del podio.
La tercera fecha del Campeonato Provincial “FAST BOY” de Motocross 2007 fue fructífera para la familia Nicholls. En los 65 cc expertos, Martín se adjudicó la victoria superando a un batallador Otto Swoboda y al pequeño Sebastián Vinueza, un piloto que además ganó en la categoría PW Sr. para competidores de 6 a 8 años.
Por su parte, a José María Nicholls se le facilitó el triunfo en la serie 85 cc Minicross con las caídas que sufrió, en ambas mangas, su acérrimo rival… Martín Castelo. Este hecho también facilitó que la tarea de Bernardo Mantilla que se ubicó en la segunda posición, dejando a Castelo el tercer puesto en el podio.
Otro de los mejores duelos de la fecha fue el protagonizado por Enrique Benalcázar y Esteban Alzadora en los serie para pilotos mayores de 37 años. Repartición de triunfos por manga e igualdad en la sumatoria de puntos para ellos, pero el primero de los nombrados de llevó el trofeo mayor por haber cruzado la meta primero en la segunda manga de la prueba.
El imbabureño Damián Amador logró su primera victoria del año en la categoría 250 pre expertos. Para ello dejó en el camino las pretensiones de Paúl García y Mario Landívar.
A la lista de ganadores de la jornada se sumaron Nicolás Cueva (PW Mini), David Iturralde (PW Jr.), Nicolás Endara (65 cc pre expertos), Gonzalo Quilligana (mayores de 43 años), Juan Fernando Chediak (ejecutivos promocional), Bruno Sacheri (cuadrones B), Marcelo Vallejo (cuadrones A), Andrea Rocco (mujeres pre expertas) y Carolina Tobar (mujeres expertas).
La cuarta fecha del Campeonato Provincial “FAST BOY” de Motocross 2007 se realizará el domingo 3 de junio en la pista “Los Guabos” de Amaguaña.

Espinosa fue sexto y Salazar séptimo en el Latino de Supercross

Aunque no llegaron a ubicarse en posiciones de punta, dos de los pilotos ecuatorianos destacaron en el Campeonato Latinoamericano Vitalísimo X de Supercross 2007, que se realizó el sábado 28 de abril en la pista del estadio ubicado al lado del Centro Comercial Vía Lindora en Santa Ana, en Costa Rica. Felipe Espinosa, en la categoría MX 1, y Jetro Salazar, en MX 2, fueron los mejor ubicados de los pilotos tricolores con un sexto y un séptimo lugares en sus respectivas clasificaciones.
El certamen, que fue avalado por la Unión Latinoamericana de Motociclismo (ULM), reunió a casi medio centenar de especialistas de Costa Rica, Guatemala, México, Venezuela, Ecuador, Nicaragua, Honduras y Panamá… Y consagró a los locales Alex Víquez (MX1) y Roberto “Muflitas” Castro (MX2) como campeones latinoamericanos ya que esa fue la única fecha validada por el ente continental.
El dominio “tico” se extendió de tal manera que en la clase MX1 sus pilotos completaron el podio con Johan Mora y David Chacón, en el segundo y tercer lugares… Y en MX2 Gerald González alcanzó el segundo casillero, por delante del guatemalteco Moi Gándara, único piloto foráneo que alcanzó un puesto en el podio.
Los resultados de los ecuatorianos se completaron con el décimo quinto casillero del azuayo Freddy Carguacundo en MX1 y con el décimo séptimo del también cuencano Andrés Benenaula en MX 2. El capitalino Pablo Vivanco, que igualmente integró la delegación nacional, lamentablemente no pudo terminar su participación en el Latinoamericano de Supercross debido a que se dislocó el hombro al sufrir una caída durante una de las series clasificatorias del viernes 27, previas al “main event”.
“Nuestros pilotos enfrentaron un reto muy grande. El Latino se corrió en una pista extremadamente complicada, diseñada al estilo americano, y de muy alto nivel técnico”, señaló Jorge Salazar, presidente encargado de la Federación Ecuatoriana de Motociclismo y delegado nacional en el evento.
Con una extensión de 550 metros y un ancho de seis, el circuito costarricense presentó más dificultades de las esperadas para los ecuatorianos, quienes no están acostumbrados a correr esta modalidad… 14 olas grandes con una distancia de 5 metros entre cresta y cresta, un triple de 19 metros de largo, una mesa de 22 metros de largo, tres “tables” de 6 metros, una doble mesa en donde estaba ubicada la meta y 17 woops fueron los obstáculos que, a más de sus rivales, tuvieron que enfrentar.
La inexperiencia de los ecuatorianos en esta modalidad se notó. Más aún cuando enfrentaron el reto en motos alquiladas en Costa Rica y, sobre todo, cuando apenas tuvieron 35 minutos, divididos en 20 y 15 que duraron las dos únicas prácticas que pudieron hacer, para conocer la pista.
Si bien el sexto lugar de Espinosa en MX1 fue el mejor resultado de los pilotos nacionales, el capitalino pudo haber llegado más adelante si hubiera contado con más tiempo de entrenamiento que le permitiera “templar los nervios” de enfrentar por primera vez una carrera de este tipo.
Salazar, por su parte, se dejó llevar por el ímpetu y luego de partir en tercera posición en la carrera final de MX2 sufrió una caída que le relegó al undécimo casillero. El campeón continental de los 85 cc remontó posiciones pero al pelear con el venezolano Humberto “Machito” Martín fue víctima de un agresivo “block pass” de su rival y se cayó de la moto… perdiendo tiempo y posiciones, hasta culminar la carrera en la séptima casilla general.
Y la suerte no estuvo de lado de los otros pilotos ecuatorianos. En los primeros tramos del “main event” de la serie MX2, Pablo Vivanco sufrió una caída y fue justamente Andrés Benenaula quien no pudo salvar ese obstáculo y se fue sobre él provocándole el retiro y una lesión que le puede dejar fuera de las competencias por unas tres semanas. Más adelante, el cuencano sufrió una fuerte caída cuando un rival se le fue encima en un salto doble y al rodar por el piso su máquina sufrió la rotura de uno de sus estribos, sentenciando su suerte en la carrera.
“No puedo decir que el balance de nuestra actuación sea positivo”, reconoció Jorge Salazar a su regreso a Quito. “Tenemos que hacer supercross en el país si queremos darles la oportunidad de ser más competitivos a nuestros pilotos. Además, como directivos, tenemos que darles las herramientas para que los muchachos puedan correr en igualdad de condiciones que sus rivales”. Esto lo dijo al referir que los costarricenses corrieron en motos preparadas al extremo para esta modalidad.
“Tenemos el talento, pero nos faltan los recursos”, fue su sentencia final.

Roberto Castro y Alex Víquez son los campeones latinos de Supercross

Nos cansamos de buscar hoy en internet los resultados y solo encontramos esta pequeña nota sobre el Latino de Supercross en Costa Rica, en el portal MOTORES EXTREMOS. Por lo visto, los ecuatorianos no alcanzaron el podio en ninguna de las categorías (MX1 y MX2) pero esperemos que su actuación haya sido positiva. El lunes seguiremos con la búsqueda.


MOTORES EXTREMOS: Una gran noche vivieron los pilotos nacionales en el Supercross Latinoamericano este sábado 28 de abril por la noche en Santa Ana, ya que los honores del título fueron para ellos.
Alex Víquez y Roberto Castro fueron los dos costarricenses que se alzaron con el cetro latino en las categorías de MX1 y MX2, respectivamente.
En la MX2, Roberto Castro, el número 19 de Suzuki, realizó una magnífica clasificación, donde logró la primera posición por encima de sus contendores. Ya en la final "Muflitas" realizó una muy buena salida que le permitió sacar buena ventaja y dejarse la de cuadros. El segundo lugar fue para Gerald Gonzalez de Kawasaki y tercero Moi Gondara de Guatemala.
El la MX1, Alex Víquez con el número 69 en la motocicleta Kawasaki, también realizó una buena clasificación y en la final logró imponer si ritmo y condiciones para vencer a un fuerte rival: Johan Mora de Yamaha con la maquina número 6.
Después del rebase y una caída de Johan, "Popeye" Víquez se aseguraba la carrera y se dejaba el título. El "Cebollero" se dejó el segundo puesto y tercero David Chacón de Honda con el número 66.

Martín Dávalos termina su participación en la Región Oeste del AMA Supercross

Martín Dávalos (Red Bull-KTM) termina mañana, en Seattle, su participación en la Región Oeste del Campeonato AMA de Supercross 2007. La carrera se efectuará en el Qwest Field de la capital del estado de Washington y será la última oportunidad del piloto ecuatoriano de ingresar el "top ten" de la clasificación general de la categoría Lites.
Actualmente, Dávalos se encuentra en el undécimo casillero con un total de 64 puntos y tiene opciones muy reales de entrar entre los 10 mejores de su región ya que K. Cunningham (Yamaha) y T. Adams (Suzuki), que son décimo y noveno, respectivamente, suman 65 y 70 puntos en la lista de pilotos.
El campeón de esta región es el piloto del team Kawasaki Ryan Villopoto, quien hasta el momento suma seis victorias y un segundo lugar en la siete carreras realizadas.

FORMULA RENAULT CAMPUS: "Tuvimos mala suerte, pero vamos a luchar por estar adelante"

Si bien los resultados finales de la primera fecha de Fórmula Campus Renault Elf French 2007 Championship no fueron los que esperaban los ecuatorianos Juan Fernando Cevallos, Miguel Villagómez y Diego Vásquez, los tres demostraron que están en el grupo de pilotos rápidos que "estudian" en la Auto Sport Academy francesa... Y que en cualquier momento puedan dar el salto a las posiciones de vanguardia de este campeonato.Y eso es lo que esperan hacer este fin de semana (28 y 29 de abril), en la localidad de Lédenon, cuando se realice la segunda de las siete carreras pactadas para la temporada 2007.
RGN motor press dialogó con Juan Fernando Cevallos días antes del segundo "enfrentamiento" que tendrán los 27 pilotos inscritos en este serial. Lo ubicamos vía internet, y con una amabilidad digna de destacar, se dio tiempo para comentarnos lo que fue esa primera experiencia y lo que será la carrera de este fin de semana.
"Qué lastima me da de la primer carrera", fue su primera expresión. Es que la suerte no estuvo de su lado, sobre todo en la primera manga.

¿Qué pasó en la carrera?
Había largado noveno y faltando tres vueltas estaba muy pegado a los cuatro primeros. Estaba quinto, pero tenía opción de quedar más adelante ya que el cuarto se estaba quedando... Pero faltando tres vueltas el motor se me apagó en media recta.

Es una lástima, eso explica el vigésimo lugar que conseguiste en esa manga y a tres vueltas del ganador... Pero ¿qué le pasó al auto?
Descubrimos que se quemó un fusible de toda la centralina que cubre la seguridad del auto por si hay un incendio. Nadie sabe cual es el motivo... pero bueno, cosas de los fierros.

¿Y cómo fue la segunda manga?
Me pusieron un nuevo fusible y clasifique cuarto. En la largada el primero se quedó, no largó bien, y le traté de pasar en la primera curva pero me aguantó por afuera. En la siguiente curva yo le quise aguantar por afuera pero me quedó muy corta la pista y me fui afuera... quedé sexto. Luego volví a recuperar la cuarta posición y estuve ahí toda la carrera, pero se me iba el auto mucho de atrás, quizá por lo que me salí. Pude terminar en cuarto lugar y fue un muy buen resultado.

¿Fue fácil mantenerte en cuarto lugar?
No. Las últimas siete vueltas tenía cuatro autos muy pegaditos a mi. Gracias a Dios pude aguantar para sumar puntos.

¿Y qué pasó con Miguel Villagómez y Diego Vásquez?
A Diego, en la primera carrera lo chocaron y ya no pudo correr la segunda... Largaba sexto y octavo en cada una de las mangas. Y Miguel quedó tercero en la primera prueba y en la segunda se fue afuera... lástima. Mucha mala suerte la que tuvimos.

¿Según los tiempos de entrenamientos, los tres han demostrado que están entre los más rápidos?
Sí, así es... Siempre estuvimos entre los 12 primeros. La primera practica Diego quedó segundo, yo décimo y Miguel se salió. Luego, en la primera clasificación Diego fue sexto, yo noveno y Miguel duodécimo. Y en la segunda clasificacion Miguel tercero, yo cuarto y Diego octavo.

¿Qué tan complicado es llegar a las posiciones de punta?
Es difícil ya que hay pilotos muy rápidos, franceses en especial. Pero todo es constancia.

Aún es pronto para saberlo, pero ¿quiénes crees que serán los más difíciles rivales en el campeonato?
El que está primero en el campeonato ahora... Kevin Breysse, que anda muy bien y casi no comete errores. Luego están Jean Eric Vergne, Jim Plat y Fabien Rosier que, aunque no tuvo suerte esta carrera, va a andar bien.

¿Qué puedes decir de los autos... cómo son?
Andan bien. Son complicados porque se van de cola... pero están muy buenos. Son autos que van bien y a mi me gustan mucho.

¿Qué esperas para la segunda carrera?
Como siempre... voy a tratar de estar lo más adelante posible. Ya conozco mejor al auto y sé que puedo ir mejorando. La idea es subir al podio en cada una de las carreras.

Santo Domingo recibe a la caravana de motocrosistas

Este fin de semana se disputará la tercera válida del Campeonato Provincial "Fast Boy" de Motocross, competencia pautada en la pista Benjamín "Ñato" Jaramillo de Santo Domingo de los Colorados, prueba que reunirá a más de un centenar de pilotos en categorías infantiles, juveniles y adultos.
Mañana sábado 28 de abril se realizarán las prácticas cronometradas y pruebas de clasificación. Mientras que el domingo 29, desde las 09:00, serán las mangas oficiales de carrera... El circuito, que el año pasado fue sede del Campeonato Latinoamericano de la especialidad, está ubicado en el kilómetro 8,5 de la vía Santo Domingo Quevedo.
Ante la ausencia de los pilotos Pablo Vivanco, Jetro Salazar y Felipe Espinosa, que desde esta noche participan en la única fecha válida por el Latinoamericano de Supercross, que se disputará en Costa Rica, las figuras de la jornada serán los competidores de las categorías infantiles. Y será justamente en la serie de los 85 cc Motocross donde Andrés Betancourt y Juan José Vivanco, líderes de la clasificación provisional con 97 y 94 puntos, respectivamente, se enfrentarán en un duelo de primera línea. Sin embargo, ambos pilotos tendrán que hacer una carrera inteligente si no qieren que Ian Salazar y Luis Tobar, que les siguen con 80 y 73 unidades, aprovechen para recortar la ventaja de los punteros.
En la categoría 85 cc Minicross también habrá emociones intensas. Separados solamente por cinco puntos en la clasificación, José María Nicholls, Martín Castelo y Bernardo Mantilla, que tienen 94, 90 y 89 puntos, son los grandes favoritos para adjudicarse la victoria, aunque Jorge Salazar y Otto Swoboda son otros pilotos que tienen las condiciones técnicas para involucrarse en la lucha por los primeros casilleros.
En la jornada estarán más de 100 pilotos, muchos de ellos provenientes de provincias como Imbabura, Cotopaxi, Tungurahua y Pastaza. No se descarta, sin embargo, la presencia de competidores de otras provincias que se preparan para la segunda fecha del Campeonato Nacional de Motocross que se efectuará el 6 de mayo próximo en el Puyo.

MV Agusta F4 1000 R: La moto de producción más veloz del mundo

Esta es una espectacular súper deportiva de origen europeo. Y su mejor carta de presentación es que está considerada como la moto de producción de 1000 cc más veloz del mundo. La MV Agusta F4 1000 R fue uno de los sueños de Claudio Castiglioni, una joya pensada y proyectada por él para que se enfrente cara a cara a las llamativas japonesas que predominan en el segmento.
Entre las características más destacadas de esta F4 1000 R sobresalen su motor DOHC de cuatro cilindros, 4 tiempos y 16 vávulas; sus 998 cc; sus 174 CV de potencia; su torque de 111 Nm (11.3 Kgm) a 10000 rpm; la homologación Euro 3 y sus 301 km/h electrónicamente limitados para no exceder la homologación y prestaciones de los neumáticos.
El motor no es una evolución del existente e incorpora muchos componentes nuevos respecto a la F4 como son el cárter superior con grandes modificaciones para poder albergar el nuevo alternador refrigerado por aceite; nuevas bielas y pistones, más ligeros y cortos; bloque cilindro más corto; válvulas radiales de titanio D31 (ASP); amplia utilización de los materiales de más avanzada tecnología como titanio, magnesio y fibra de carbono y sistema de frenado Braking Especial de Brembo.
La MV Agusta F4-1000 R corrió por las salinas en la 58ª edición de las carreras de velocidad en tierra de la Speed Week anual de Bonneville y ahora figura en el libro de récordes de Southern California Timing Association como moto de producción más veloz del mundo, clase 1000 cc, con una velocidad media de 299,148 km/h y un pico de aceleración de 302,116 km/h.
El récord es particularmente prestigioso porque se obtuvo con las mismas piezas de los modelos de producción disponibles en cualquier concesionario autorizado.