lunes, 4 de junio de 2007

Resultados de la 4a. carrera del Campeonato Provincial FAST BOY 2007 de Motocross

Excelente dominio de Jetro Salazar a su Kawasaki KX 250 F... el capitalino obtuvo una contundente victoria en la categoría del octavo de litro y ratificó que es el mejor piloto de la categoría.


En la nueva camada de pilotos infanto-juveniles de Pichincha hay un nombre que predomina: Andrés Betancourt. En el Campeonato Provincial “FAST BOY” de Motocross 2007, cuya cuarta carrera se realizó el fin de semana pasado (sábado 2 y domingo 3 de junio), el capitalino se está convirtiendo en figura al ser el “dueño” de los lugares de punta de la serie para pilotos expertos en la cilindrada de los 85 cc. Y la prueba de este fin de semana no fue la excepción, pues se impuso en las dos mangas para llevarse la victoria final por delante de Israel Cevallos y Luis Tobar.
Betancourt, que en años anteriores había sido protagonista de la serie inmediatamente inferior, la de los 65 cc, se impuso en la pista “Los 3 Guabos” de Amaguaña luego de protagonizar un espectacular duelo, sobre todo en la segunda manga, con sus rivales. En ese parcial partió mal y desde atrás fue recuperando posiciones y acortando la ventaja que había sacado un sorprendente Luis Tobar… escapado en la punta de carrera. Al promediar el parcial ya se había unido a los líderes de competencia y no tuvo mayores problemas para acceder a la vanguardia, sobre todo cuando Tobar sufrió una caída que le relegó del estelarismo de la carrera.
Esta categoría sufrió la baja de dos de sus máximos exponentes en la primera manga… Ian Salazar y Juan José Vivanco fueron víctimas de la mala suerte y del profundo lodo que había en la pista cuando se arrancó la jornada y no pudieron terminar ese parcial, perdiendo la esperanza de triunfo aunque destacaron en el segundo “heat”.
Con los 50 puntos obtenidos este fin de semana, Betancourt acrecentó su ventaja en la clasificación general del campeonato y, a falta de tres carreras para su finalización, mantiene la mejor opción de conseguir la corona que el año pasado quedó en manos de Jetro Salazar, actual doble campeón latinoamericano de la cilindrada.
En las categorías grandes fueron justamente Jetro Salazar (125 cc o MX2) y Felipe Espinosa (250 cc o MX1) los vencedores de la jornada. Ante la grave lesión que sufriera Pablo Vivanco, la tarde del sábado durante los entrenamientos, ninguno de los dos tuvo problemas para subirse al escalón más alto de la categoría.
Es que Vivanco, que fue segundo en la fecha de apertura del Campeonato Latinoamericano de Motocross en 125 cc, que se desarrolló una semana atrás en Cuenca, cayó mal en un salto y al rodar por los suelos fue literalmente aplastado por su moto, rompiéndose el fémur de la pierna derecha y fisurándose la cadera. El resultado de esta infausta acción fue una lesión que lo alejará de las pistas por lo menos 6 meses.
Estas dos categorías sufrieron también la baja de Alexis Arias, otro de sus protagonistas, que sufre de dos hernias discales que lo sacaron de competencia por los próximos doce meses.
Salazar ganó en 125 cc por delante del ambateño Andrés Cevallos y del santodomingueño Carlos Ignacio Delgado, pilotos que nunca estuvieron en posición de atacar el primer lugar de su rival.
Por su parte, Espinosa también tuvo una jornada relativamente tranquila para imponerse en los 250 cc a David Betancourt, que aprovechando sus vacaciones universitarias (está radicado desde el año pasado en Estados Unidos) entró a la pista de Amaguaña a demostrar que aún mantiene un buen nivel competitivo, y a Juan Carlos Dávalos.
Sin duda, la presencia de 133 pilotos en esta carrera, en las categorías
PW Jr, PW Sr, 65 cc A y B, 85 cc Motocross y Minicross, 125 A y B, 250 A y B, +37, +43, Mecánica Nacional, Ejecutivos Promocional (Novatos), Mujeres A y B y Cuadrones A y B, fue la gran atracción que tuvieron los más de 2.000 espectadores que llegaron al circuito pese a la amenaza de lluvia que reinó en el cielo de Amaguaña.
Entre los pilotos infantiles los más destacados de la jornada motociclística fueron Otto Swoboda, ganador de la serie 65 cc expertos y cuarto en 85 cc Minicross; Bernardo Mantilla, la revelación en el grupo de los 85 cc Minicross y triunfador el fin de semana superando a José María Nicholls y Sebastián Betancourt; los hermanos Sebastián y Martín Vinueza, primeros en PW Sr. y Jr, respectivamente; Nicolás Cueva, vencedor en PW Mini; así como Juan José Durán, el más rápido del fin de semana en la serie 65 cc para pilotos pre expertos.
En las serie superiores, pero en la modalidad pre expertos, también se vivieron emocionantes carreras. Juan José Puga, Juan Andrés Luna y James Calderón no se dieron tregua en la 125 cc B y, alternando posiciones en las dos mangas, protagonizaron una de las mejores carreras de la cuarta válida del
Campeonato Provincial “FAST BOY” de Motocross 2007… Al final subieron, en ese orden, al podio de vencedores.
En 250 cc B, o pre expertos, se presentó una situación muy parecida, en cuanto a la alternabilidad de las posiciones de vanguardia, y fueron finalmente Paúl García, Mario Landívar y Damián Amador los primeros de la categoría.
Enrique Benalcázar fue el triunfador en la categoría para mayores de 37 años mientras que en los pilotos de más de 43 ese honor le correspondió a Walter Betancourt.
Luis Salinas (mecánica nacional), Juan José Terán (ejecutivos promocional), Carlos Villota (cuadrones B), Andrés Peñaherrera (cuadrones A), Andrea Swoboda (mujeres pre expertas) y Carolina Tobar (mujeres expertas) también se llevaron los trofeos correspondientes a los primeros lugares de sus categorías.





Panam GP Series: Giancarlo Serenelli firme en el cuarto lugar


Texto: Octavio Estrada / Fotos: Armando Calderón Jr.


El "tico" Xavier Collado celebra el triun fo ante su público... este piloto participó en Yahuarcocha en el recordado GT de las Américas.


Giacarlos Serenelli arribó séptimo en Costa Rica.

El piloto venezolano Giancarlo Serenelli arribó en la séptima casilla en la cuarta fecha del Panam GP Series de automovilismo que se disputó el domingo en el circuito de La Guásima, en Costa Rica, prueba que reunió a más de 15 mil espectadores que asistieron al triunfo del volante local Javier Collado.
El caraqueño Serenelli logró sumar 8 puntos luego de haber quedado fuera del marcador en la pasada ronda realizada en Guatemala, cuando problemas mecánicos lo dejaron en la casilla diecisiete. En la clasificación general, Giancarlo arriba a 48 unidades gracias a los dos terceros puestos obtenidos en la inauguración realizada en Ciudad de México, por lo que se mantiene en el cuarto lugar del torneo que es encabezado por el juvenil mexicano Alfonso “Picho” Toledano con 98.
Durante el transcurso de la carrera pautada a 40 minutos, Giancarlo Serenelli efectuó un trompo en la zona de las “eses” lo que le hizo perder al menos dos posiciones, pero logró reponerse y consiguió superar al tico Charlie Fonseca quien a su vez confrontó problemas con uno de sus alerones delanteros.
En La Guásima “El Gato” Serenelli había conseguido el décimo registro en la formación de salida compuesto por veintidós máquinas, pole position que correspondió al colombiano Juan Esteban Jacobo al detener los relojes en 1’18”097, mientras Serenelli quedó a 883 milésimas. Sin embargo, Jacobo no pudo disfrutar de su posición de privilegio al confrontar contratiempos con su monoplaza en la primera largada.
La competencia estuvo marcada por numerosos retrasos en la arrancada debido a fallos mecánicos de varias máquinas y adelantamientos a la señal de partida que obligaron a las autoridades deportivas a realizar hasta cuatro salidas, mientras a cinco giros para el final de la prueba fue sancionado el puntero de la carrera, el mexicano Hugo Oliveras quien al parecer se “comió” la última largada, lo que le dejó el triunfo servido al ídolo del patio Javier Collado, en su retorno a los autos tipo fórmula.
El triunfo de Collado es apenas el segundo de un piloto no mexicano en este torneo, luego del obtenido por el venezolano Bruno René Orioli en la temporada 2006 en el circuito de Tocancipá, en Colombia. La quinta ronda del Panam GP Series se disputará el 24 de junio en el Autódromo de Yaguarcocha, en Ecuador.

RESULTADOS IV VÁLIDA PANAM GP SERIES
(La Guásima, Costa Rica 3-6-7)
1.Javier Collado (Costa Rica)

2. Hugo Oliveras (México)
3. Iván González (México)
4. Wesligh Orr (Suráfrica)
5. Picho Toledano (México)
6. Oscar Hidalgo (México)
7. Giancarlo Serenelli (Venezuela)
8. Arturo González (México)
9. Piero Rodarte (México)
10. Fidencio Guzmán (México)

PUNTUACIÓN PANAM GP SERIES 2007
(Cumplidas 4 de 10 fechas)
1) Picho Toledano (México) 98 pts
2) Hugo Oliveras (México) 92 pts
3) Arturo González (México) 70 pts
4) Giancarlo Serenelli (Venezuela) 48 pts
5) Iván González (México) 44 pts

NOTA: lo particular de esta noticia, tal como se resalta en las líneas pintadas de rojo, es que la próxima carrera de este serial, que el año pasado ya se realizó en Ecuador, tendrá a Yahuarcocha como sede. ¿Alguien sabía de este particular? Creemos que muy pocos, pero el común de la gente, el público que debería ir a llenar los graderíos de la pista imbabureña, estamos seguros que no lo sabía. Tarea urgente para el CATI... promocionar desde ya esta carrera que, de acuerdo a los calendarios emitidos por el club imbabureño, coincidirá con la apertura del Campeonato Nacional de Motovelocidad. ¿Será que se hace una programación conjunta?

domingo, 3 de junio de 2007

2008 Kawasaki GTR 1400: Superdeportiva Transcontinental

Kawasaki tiene su propia idea del Touring. El resultado es la nueva GTR1400 (Modelo año 2008) que representa un concepto totalmente nuevo de motocicletas de altas prestaciones: La clase Supersport Transcontinental.
Empezando por un motor que ofrece unas prestaciones que cortan la respiración, una manejabilidad impecable y una posición de conducción francamente cómoda, la nueva GTR1400 incorpora soluciones técnicas que la hacen imbatible en las largas distancias.

Ha nacido otro buque insignia, era esencial para la nueva GTR1400 mantenerse fiel a los valores de la marca. Gracias a ser la primera en su clase en montar un sistema VVT (Variable Valve Timing), sistema de distribución variable, el rendimiento del motor de la GTR es simplemente impresionante. El par que ofrece a muy bajo y medio régimen pone los pelos de punta, así como la capacidad de aceleración a cualquier régimen. Gracias al nuevo sistema de transmisión por cardan Tretra-Lever la entrega de potencia en la rueda trasera es tan suave y tan directa que ofrece la misma naturalidad de conducción que un sistema tradicional por cadena.
Como su motor, el chasis de la GTR está basado en el de la ZZR1400. Se han hecho ciertas modificaciones en el chasis para aumentar el confort y la posición de conducción ha sido también modificada, pero las cualidades sport de este bastidor de aluminio monocoque, han permanecido intactas. El aplomo de la dirección de la nueva GTR1400 es el mismo que en la ZZR1400, conservando un excelente tacto de dirección gracias a la rigidez del chasis, la horquilla invertida y otros detalles de gran nivel. Todo esto combinado con un sistema ABS de última generación que la dota de una frenada al nivel de las mejores Supersport, hacen que la nueva GTR1400 sea la única Tourer del mundo con chasis Monocoque y deja a la competencia muy lejos de su nivel.

Además de las prestaciones Sport, la nueva GTR1400 ofrece la funcionalidad de una Gran Turismo incluyendo características como una pantalla eléctrica ajustable, Maletas de gran capacidad de serie, sensores de presión de neumáticos, KI-PASS, la primera tarjeta electrónica de arranque de su clase y una toma de corriente AC situada debajo de la instrumentación.
Para aquellos que cruzan países y continentes mientras otros solo Cruzan ciudades, la nueva GTR1400 ofrece más sensaciones que cualquier otra moto de su categoría.



Modelos del Salón del Automóvil 2006

Revisando nuestros archivos fotográficos encontramos este material... y creimos "justo y necesario" compartirlo con ustedes. Como todo portal, página web o blog que se "respete" nostros también abrimos hoy nuestra sección con las chicas más hermosas del mundo del automóvil y la motocicleta. Este es un homenaje a la belleza de la mujer y, por supuesto, un deleite para los ojos masculinos que, a ratos... léase bien: solo a ratos, se cansan de miran máquinas.






Subaru Impreza WRX... la nueva cara del guerrero

No se miente si se dice que el Impreza WRX fue la principal novedad del Salón de Nueva York. Y no es para menos. Además de tratarse de un salto generacional, el cambio en materia de diseño que dio Subaru dividió a sus fieles, aunque seguramente todos coincidirán en que el WRX sedán es el más agraciado del grupo. Sin embargo, es obvio que el nuevo Impreza WRX se ha vuelto menos agresivo y se ha orientado más a la comodidad.

El colector de admisión, el turbo y el intercooler son nuevos, a pesar de que la potencia (224 caballos) sigue igual. Donde bailan las cifras es en el par motor, que ahora alcanza su máximo valor posible a 800 rpm menos, concretamente a las 2.800 vueltas. Una vez más, las cajas de cambios siguen como estaban (manual de cinco y auto de cuatro). En el caso del cinco puertas, el bóxer exhala a través de un tubo de escape sencillo, mientras que son dos (y bien visibles) las salidas que adornan la parte posterior del sedán. Según informa Subaru, el peso del modelo se ha reducido en aproximadamente 20 kilos, a pesar de todas las mejoras (y una mayor rigidez).


Por fuera, se puede ver un ligero aleroncito en el sedán, mientras que el hatchback monta un difusor. Es digno de mencionar que en las fotos "en directo" la toma de aire no parece tan grande como en las primeras imágenes que pudimos ver hace tiempo. De hecho, hasta parece más bonita gracias a su bajo perfil.



El Latino de 125 cc en fotos (II parte)

Estas fotos de Alfredo Segura nos transmiten las emociones del duelo que Pablo Vivanco (31) y Jetro Salazar (60) mantuvieron en la primera manga de la clase MX2... dos pilotos de primera línea que destrozaron en ese parcial las esperanzas de sus rivales con un ritmo de carrera impresionante.







El latino de 125 cc en fotos (I parte)

Una lástima que los errores y arbitrariedades de miembros del jurado y jueces de la carrera hayan empañado el excelente desempeño de pilotos nacionales y extranjeros en la primera válida del Campeonato Latinoamericano de Motocross, desarrollada en Cuenca entre el 19 y 20 de mayo pasados. En los 125 cc el triunfo quedó en manos del costarricense Christian León pero los ecuatorianos pudieron llevarse el primer lugar en una jornada que hace soñar a los aficionados con una nueva corona continental. Las fotos de Alfredo Segura nos llevan por un momento al interior de la pista Motos & Motos, donde la adrenalina fluyó con extremada rapidez.


En los primeros minutos de la carrera, el ambateño Andrés Cevallos (33) lideró el pelotón de competidores en los 125 cc.


Andrés Benenaula (15) debutó internacionalmente en MX2. Una aceptable presentación, aunque el dueño de casa esperaba estar mejores puestos al término de la carrera.

La experiencia de Christian León lo llevó al primer lugar de la categoría... ahora tiene la mejor opción para acceder a la corona luego de las dos carreras de Brasil.


Felipe Espinosa, uno de los ecuatorianos con mayor experiencia internacional, no pudo ingresar al pelotón de punta.


El venezolano Humberto "Machito" Martín terminó en tercer lugar de la clasificación general y fue el ganador de la segunda manga... una gran actuación del piloto llanero.