Bernardo Roldán alcanzó su primer triunfo

Fotos: RGN motor press


Bernardo Roldán (23) y Edwin Pozo (1) libraron un intenso duelo durante toda la carrera en la serie 1000 cc expertos. En las últimas vueltas, el tráfico que se produjo con los rezagados influyó en el resultado final y permitió que el primero de los nombrados sorprendiera a su rival y se llevara una espectacular victoria.

Johan Cabrera (27) aprovechó una caída de Dax Álvarez para ganar en la categoría 600 cc expertos. Ambos pilotos fueron muy superiores a sus rivales de categoría.

Javier Ayala (77) fue el más rápido en la serie para pilotos novatos... hizo una buena carrera y demostró que en el futuro hay que ponerle atención en la pista.

Luis Espinoza (33) y Luis Maya (777) fueron dos actores de excepción en la segunda carrera del Campeonato Nacional de Motovelocidad.

Resulatdos oficiales de la competencia, avalada por la Federación Ecuatoriana de Motociclismo.

PanamGP Series: los "monstruos" de Yahuarcocha

Al ver algunas de estas fotos, nuestro amigo Octavio Estrada, reconocido periodista de los deportes a motor, cuyas "mentiras" se publican en casi todos los países de América Latina, agradeció a RGN motor press por "compartir sin el mínimo egoísmo los “monstruos” de la laguna de Yaguarcocha… ¡Ese es el principio que mueve a los miembros de la Asociación de Cronistas del Deporte a Motor de América Latina!". Así que por pedido de uno de los gestores de dicha agrupación de periodistas incluimos estas fotos para que nadie se pierda el espectáculo que pudimos apreciar en nuestro autódromo imbabureño.

PanamGP Series: Giancarlo Serenelli... amo y señor de Yahuarcocha

Por Octavio Estrada / Fotos: RGN motor press


El venezolano Giancarlo Serenelli debió "aguantar" la presión del mexicano Arturo Hernández en las últimas vueltas de la carrera... al final se llevó una merecida victoria.

El volante venezolano Giancarlo Serenelli se impuso este domingo en la quinta fecha del Panam GP Series de automovilismo que se celebró en el trazado de Yaguarcocha, en Ecuador, disputado y merecido éxito que le permite ascender del cuarto al tercer lugar en la clasificación general.El primer triunfo del “Gato” Serenelli en el torneo internacional que emplea monoplazas de Fórmula Renault 2000cc se registró ante una concurrencia superior a las 7 mil personas que plenaron el trazado Tobar Tobar de Ibarra, conquista que lo relanza como uno de los serios candidatos al cetro 2007. Serenelli había sumado dos terceros lugares en la doble ronda de apertura realizada en marzo en Ciudad de México.

El público no llenó las tribunas de Yahuarcocha... un revés para una organización que hizo todo bien menos la promoción de tan importante carrera internacional.

A los mandos de una máquina del team Yamaro atendida técnicamente por una formación mexicana, Serenelli partió desde la primera fila en la segunda posición en un pelotón de veinte monoplazas, y empleó 37 minutos con 654 milésimas para cubrir las 26 vueltas al trazado de Yaguarcocha de 3,7 kilómetros de longitud, a un promedio de velocidad de 157,799 kms/h. La segunda casilla fue para el compañero de Serenelli, el azteca Arturo Hernández, a 234 milésimas, piloto que se llevó el récord de vuelta, podio que completó el también mexicano Hugo Oliveras (autor de la pole position), con Picho Toledano en el cuarto, apenas a 2 segundos del vencedor. Serenelli, de 25 años de edad, se convierte además en el segundo volante criollo en triunfar en este certamen luego del aragüeño Bruno René Orioli, quien que se llevó la victoria en Tocancipá, Colombia, en la temporada 2006. Giancarlo Serenelli arriba a 76 puntos, en tanto el líder de la general es ahora Hugo Oliveras con 116, tras desplazar a su joven coequipero Picho Toledano, quien se queda con 114.

El guayaquileño Henry Taleb Jr. no tuvo un auto de punta pero hizo una gran carrera que arrancó muchos aplausos del público ecuatoriano.

Fue también el primer triunfo internacional del “Gato” Serenelli en el automovilismo, conquista que se la dedicó a su padre, su principal patrocinante. Giancarlo presenta en su palmarés una corona Panamericana Junior de karting en 1995, luego se hizo con dos títulos nacionales en Fórmula Ford 1600cc y 2000cc y posteriormente participó en las temporadas 2001 y 2002 en la Fórmula Renault 2000cc de Italia sin alcanzar resultados relevantes. En la edición 2004 retornó a Europa en la misma F.Renault en el torneo de invierno de Italia, mientras el 2005 hizo dos presentaciones en Estoril (Portugal) y Monza (Italia), dedicándose a partir del 2006 en el torneo Panam GP que emplea los mismos chasis Tatuus con motor Renault de 200 caballos de fuerza.

Pilotos, organizadores y modelos de los auspiciantes posan para varias decenas de fotógrafos que aprovecharon para captar una imagen que refleja camaradería y buena organización.

De acuerdo a la información oficial ofrecida por los organizadores del Panam GP Series que es promovido por el ex piloto mexicano Alfonso Toledano, la sexta fecha se disputaría en Venezuela en el mes de septiembre en un escenario todavía a determinar. Si las negociaciones no fructifican, entonces el torneo repetiría nuevamente en Ecuador, mientras la doble ronda pautada en Tocancipá, Colombia, al parecer no se realizará.

Estos son los resultados oficiales de la carrera "ecuatoriana" del PanamGP Series. El cronometraje computarizado funcionó a la perfeccción.

MX de Verano II: Bernardo Castro ganó entre los mayores de 43 años

Partida de la categoría Cuadrones A con Andrés Peñaherrera, Francisco Riofrío, Galo Bejarano y Andrés Paredes.

Bernardo Castro demostró que aún tiene hilo en el carrete y se impuso a Galo Arias, Gonzalo Quilligana y Omar Villacrés.

MX de Verano I: James Calderón y Felipe Espinosa ganaron en 125 y 250 cc

James Calderón, ganador en 125 cc

Pedro Cordero completó el único par de pilotos en el octavos de litro.

Una victoria más para Enrique Benalcázar en la serie para mayores de 37 años.

Taller: preparación del chasis y la suspensión para competencias en pista

1. Antecedentes

El San Francisco AutoClub es una escuela de capacitación y formación de conductores aprobada por el Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres, cuyos cursos son válidos para obtener la licencia tipo B o sportman.
Es parte de la Universidad San Francisco de Quito (USFQ) y cuenta con su aval técnico y académico. Dispone de profesores y profesionales civiles preparados en diversas áreas de la planificación del tránsito, la conducción y el automovilismo en general.
A más de sus cursos regulares, el AutoClub brinda otros servicios tales como la evaluación y certificación de conductores en conducción defensiva, cursos de conducción ofensiva y de seguridad, cursos eco-drive, asistencia vial y mecánica, cursos para motociclistas, entre otros.

2. La División MOTORSPORT

Uno de los objetivos importantes del AutoClub apunta a la PROFESIONALIZACION DEL AUTOMOVILISMO DEPORTIVO en el Ecuador.
Este deporte goza de una afición importante en el país, habiendo sido en algún momento el más popular. A nivel mundial, se sabe que el automovilismo es el deporte que cuenta con más seguidores sólo después del fútbol.
La mayoría de países latinoamericanos cuentan con actividad regular automovilística dividida en varios tipos de competición amateur y profesional. Muchos de ellos han conseguido formar y promocionar pilotos que actúan en las categorías máximas del automovilismo mundial. El Ecuador, por diversos motivos, ha quedado relegado en cuanto a la organización de eventos y promoción de pilotos competitivos a nivel internacional.
En este contexto, el AutoClub ha creado su división MOTORSPORT para aportar con su experiencia organizativa y capital humano en la mejor estructuración y desarrollo profesionalizado del automovilismo deportivo. Entre sus actividades principales están la ESCUELA DE PILOTOS con varios seminarios y talleres de alto nivel que pretenden mejorar el conocimiento y capacidad de todas las partes involucradas en esta actividad.

3. Primer evento: Preparación del chasis y la suspensión para competencias en pista Conceptos teóricos y práctica.

Es bien conocido que el ajuste correcto del chasis y la suspensión es una tarea crítica para el buen desempeño de un vehículo, y es posible solamente si todos los involucrados en su preparación entienden su funcionamiento y aportan con información adecuada.
El primer módulo de capacitación de la ESCUELA DE PILOTOS se dedicará a la preparación y ajuste del chasis, el corazón de todo buen vehículo de competencia o de altas prestaciones. Es un curso dirigido a estudiantes de mecánica y afines, diseñadores de vehículos, personal mecánico y de mantenimiento, aspirantes a piloto y pilotos en actividad, dueños de vehículos de altas prestaciones, y en general todo aficionado al automovilismo deportivo. Se estima una asistencia de entre 80 y 100 personas, siendo éste el cupo máximo del taller.
El módulo tendrá una duración de 3 días de instrucción teórica (16h00 a 20h00) y 1 día de instrucción práctica (08h00 a 13h00), a realizarse del 24 al 27 de julio de 2007. Se realizará en las instalaciones de la Universidad San Francisco de Quito.

El capacitador: Gustavo Donadio (Buenos Aires, Argentina)

Ingeniero graduado de la Universidad de Buenos Aires, con más de 34 años de experiencia diseñando y construyendo automóviles de competición. Ha estado vinculado con el automovilismo deportivo latinoamericano en varias categorías y países en calidad de constructor y preparador. Ha obtenido innumerables triunfos con varios pilotos, sobresaliendo la Fórmula Renault, la Fórmula 2, la Fórmula Ford 1600 (proyecto desarrollado en conjunto con Curtis Farley, preparador de renombre mundial), la TC2000 argentina (categoría tecnológicamente equiparable al nivel europeo de competición); la Supercart, la Fórmula 3 Sudamericana, y las categorías GTA y Sudam 600.
En 1979 funda la firma DEPAC dedicada a la construcción de autos de fórmula, vendiendo más de 80 por todo Latinoamérica. En 1992 comparte conocimientos y la asesoría técnica de un equipo de Fórmula 3 con José Avallone, quien posteriormente se convertiría en director de pista del equipo Jordan-Peugeot de Fórmula 1; su estrecha amistad le permitió conocer de cerca esta disciplina.
A principios del 2003 crea Donadio Racing Development para continuar con su actividad. Por su renombre, se le encarga el proyecto Ford GT 44 para Sudamérica (un concept re-styling del famoso Ford GT40). Durante el 2004 y 2005 trabaja en la optimización de autos tipo Trans-Am de hasta 800 HP en Centroamérica, donde sus autos consiguen singular éxito.
Los últimos años Gustavo Donadio se ha dedicado a transmitir su amplio conocimiento como conferencista en varios países y a prestar su asesoría a equipos de alta competición. Se desempeña como catedrático en diseño vehicular y de suspensiones en la Universidad Tecnológica Nacional de Argentina y en el Instituto ITM de Buenos Aires.
La experiencia y los años dedicados al automovilismo de Gustavo Donadio lo posicionan como el más importante diseñador y constructor de automóviles de competición en Latinoamérica con más de 400 vehículos desarrollados y construidos hasta la fecha.

Dirigido a:

Estudiantes de mecánica y afines, diseñadores de vehículos, personal mecánico y de mantenimiento, aspirantes a piloto y pilotos en actividad, dueños de vehículos de altas prestaciones y, en general, todo aficionado al automovilismo deportivo.

Contenido:

Definición y tipos de vehículos de competencia
Nociones básicas sobre construcción de vehículos de competencia
Estudio de la rigidez y modificación de suspensiones
Neumáticos de competencia, variables y comportamiento
Pesos suspendidos y no suspendidos
Wheel rate y constantes elásticas de la suspensión
Transferencia de pesos
Corners weight y balance de pesos
Centro de gravedad
Valores de alineación
Cargas aerodinámicas
Setting para lluvia
Tareas básicas antes y durante el ensayo en pista
Estrategia de carrera
Mantenimiento del vehículo entre carreras

Fecha: 24 al 27 de julio, 2007
Hora: 16h00 a 21h00
Lugar: Universidad San Francisco de Quito (USFQ), Cumbayá.
Costo sección Teórica (24 al 26 de julio): USD 120
Costo sección Práctica (27 de julio): USD 50
Pago: cheque, Diners, 3 meses sin interés, en tesorería de la USFQ

Incluye coffee break, carpeta con materiales del taller, CD-ROM de resumen y certificado de asistencia.
Asesoría individualizada de Gustavo Donadio es posible previa cita.

4. Información

San Francisco AutoClub / USFQ División MotorSport
Telf.: (02) 297 1958/9, 099 211 880, 095 269 579
autoclub@usfq.edu.ec
Fausto Saá y/o Luís Rodríguez
Cel. 095 269 579

General Motors Omnibus BB implementa en Ecuador "The GM Difference! - Clientes para Toda la Vida"

Luego de los excelentes resultados en la implementación de The GM Difference! en los Concesionarios piloto de GM Ecuador, la Corporación GM ha decidido escoger a Guayaquil como la Sede para la Convención Internacional de GM Difference en donde se reunirán altos ejecutivos de GM a nivel mundial.
GM Ecuador ha sido considerado como un modelo de buenas prácticas y su gestión será expuesta, a final de Julio durante la convención, a los representantes de GM en EEUU, Egipto, Asia, Africa, Chile, Colombia, Venezuela, Argentina y Brasil entre otros. El destacado éxito obtenido en nuestro país, será replicado por las operaciones de GM en todos los países mencionados.

Qué es The GM Difference! ...
Para ser competitivo en el mercado actual es esencial tener no solo el producto con la mejor calidad, instalaciones eficientes y un equipo humano comprometido sino también las mejores prácticas de atención, servicios consultivos y un total enfoque en el cliente.
Por esto, la prioridad para General Motos a nivel mundial es implementar The GM Difference!, filosofía escogida por la compañía para asegurar Clientes para Toda la Vida, puesto que compila las mejores prácticas de servicio de todas sus marcas, a lo largo de 22 años. General Motors Omnibus BB del Ecuador y su Red de concesionarios Chevrolet forman parte de esta importante jornada, asegurando que en todos los contactos con clientes, cada proceso tenga un enfoque total en su entusiasmo y satisfacción, lo que les permitirá soportar la continuidad del negocio.
El objetivo principal de The GM Difference! es ganar y retener clientes. Esto se está logrando mediante una asociación comprometida entre GM OBB y su Red de Concesionarios Chevrolet, la cual asegura un servicio de calidad que hace que los Clientes disfruten de una experiencia de compra y posesión que excede sus expectativas y da como resultado su entusiasmo y su lealtad.
La Filosofía de The GM Difference! está basada en los contactos con el cliente o “Momentos de Verdad”, es decir, asegurar la calidad de atención óptima en cada contacto del Concesionario con el cliente.
El proceso de implementación de los estándares de este novedoso sistema de calidad, es arduo y complejo, por esto cabe resaltar que el compromiso de todos los colaboradores que forman parte de la Red de Concesionarios Chevrolet ha sido fundamental.
The GM Difference! esta compuesto por 33 estándares que están siendo implementados en todos los Concesionarios Chevrolet a nivel país.

Henry Pozo ganó esta primera válida del Nacional de Circuitos en Lago Agrio

Clasificación general por categorías.

Clasificación general final.

NOTA: Bastante tarde pero quisimos adjuntar esta nota para actualizar la información de nuestro blog. Con esto pretendemos incluir toda la información que se genere a nivel nacional en el automovilimo deportivo.

Quito, 11 de junio, 2007.- Con un marco impresionante de público, que se dio cita a ver un espectáculo nunca antes se ha visto en esta ciudad. Con la presencia de alrededor de 30 vehículos se disputó el fin de semana la primera válida del campeonato nacional de circuitos en Lago Agrio.
Gracias a la colaboración del Club de Automovilismo y Turismo de Sucumbíos, las autoridades del cantón y sus pobladores, el evento sobrepasó las expectativas de los participantes que estuvieron satisfechos por este primer evento del año organizado en Lago Agrio.
El sábado 9 de junio se desarrolló la revisión administrativa, técnica, mecánica y de seguridad de todas las categorías. El único inconveniente fue el intenso calor y el fuerte sol que se hizo presente la tarde del sábado, agotando físicamente a los pilotos participantes. Durante las prácticas y por cuestiones técnicas se determino eliminar una chicane en la recta principal de la avenida Circunvalación, por lo que la clasificación se aplazó para la mañana del domingo.
Para esta Primera Válida del Campeonato Nacional de Circuitos 2007 se tenía previsto realizar 2 mangas de 15 vueltas cada una, pero debido a un incidente ocurrido en la segunda manga de la Monomarca, en el que el vehículo 911 perteneciente a Daniel Gavela se salió de la pista ocasionando una choque cerca de la curva que une las avenidas Río Aguarico y Circunvalación, se determino suspender la competencia y no dar largada a la segunda manga del campeonato nacional de circuitos.
Por lo tanto, los resultados de la primera manga quedan como los definitivos para determinar el ganador de la primera válida del nacional. El primer lugar le corresponde al vehículo 563 de Henry Pozo de la categoría 0 – 1150 CC, quién obtuvo 10 puntos en un tiempo 0:21:15:,994; Juan Pablo Villota logró el segundo lugar en su auto 999 con un tiempo de 21:28:431; mientras que el piloto Marco Heredia en el 571 se ubicó tercero con un tiempo de 0:21:24:419. (Pamela Vizuete Ramos / Jefe de RR.PP. CDN ANETA – FENAK)

COPA REPSOL KART MINI: Dos victorias en tres carreras para Mauricio Andrade

Texto y fotos: Asesoría de Prensa COPA REPSOL KART MINI

Mauricio Andrade empieza a marcar diferencias en la clasificación general de pilotos.

La velocidad de Francisco Riofrío le acerca cada vez más al escalón más alto del podio.

Diego Morán supera sin problemas a Ricardo Suárez en su camino al tercer lugar de la carrera.

Un espectacular duelo que tuvo como actores de primera línea a los pilotos Mauricio Andrade, Francisco Riofrío y Diego Morán fue el principal atractivo de las dos mangas que formaron la tercera carrera válida de la COPA REPSOL KART MINI, desarrollada ayer, domingo 15 de julio, en el kartódromo “Dos Hemisferios” de la Mitad del Mundo.
Al final de la carrera, donde Andrade y Riofrío compartieron victorias parciales en cada una de las mangas, se tuvo que recurrir a la suma de puntajes y a las bonificaciones adicionales que el reglamento otorga a quienes obtienen la “pole position” y marcan la vuelta más rápida en competencia, para coronar al popular “Moroco” como vencedor final de una jornada que hizo levantar de sus asientos a los espectadores, para aplaudir la habilidad y valor demostrados por los participantes.
Ambos competidores sumaron 60 puntos… pero la diferencia la establecieron las dos unidades adicionales que Andrade ganó como autor del registro más rápido por vuelta en las pruebas de clasificación. Su tiempo de 57 segundos y 938 milésimos en los entrenamientos cronometrados no solo le permitió largar en el primer lugar de la grilla sino que también le ayudó a levantar el trofeo más grande en la ceremonia de premiación, ya que su rival solo pudo marcar un registro de 58.198 para obtener el tercer lugar en la parrilla.
Entonces, Andrade con 62 puntos, Riofrío con 60 y Diego Morán con 50, fueron los tres mejores de la tercera carrera de la COPA REPSOL KART MINI. El imbabureño, que luchó metro a metro con sus rivales en las zonas trabadas del circuito, no pudo superarlos pues su máquina necesitaba un poco más de potencia para igualar la velocidad final de los karts de sus rivales en la zona más veloz del trazado. Pese a su esfuerzo, y a que en varias ocasiones intentó “robarles” las posiciones de vanguardia, debió conformarse con el tercer casillero en ambas mangas y similar posición en el clasificador final.
Christian Paz y Fernando Gavilanes, que ocuparon el cuarto y quinto lugares de la clasificación final, con 44 y 36 puntos, respectivamente, obtuvieron ayer sus mejores resultados en lo que va del campeonato y se mezclaron entre los pilotos más rápidos de la categoría.
Con sendos cuartos sitiales en cada una de las mangas, Paz, conocido endurista pichinchano, demostró que está capacitado para “caminar” adelante y pelear por la victoria. Dos muy buenas largadas le permitieron ubicarse bien en las vueltas iniciales de cada manga… y corriendo sin mayores presiones pudo dominar a Orlando Peña y Pedro Paladines, en la primera y segunda manga, respectivamente.
Gavilanes, por su parte, fue una de las mayores sorpresas de la jornada siendo la regularidad su principal arma. Con una conducción agresiva, pero también utilizando “cabeza fría”, sumó dos sextos lugares y en la sumatoria final pudo acceder al quinto casillero final.
En una carrera en la que el punto de máximo “clímax” fue el duelo mantenido por Mauricio Andrade y Francisco Riofrío, en el que alternaron en más de una ocasión la punta del pelotón de pilotos y que hasta tuvo momentos dramáticos como un pequeño despiste del segundo de los mencionados, en el que por poco pierde el control de su máquina y casi protagoniza un accidente, otro de los grandes protagonistas fue Juan Cherres.
El cuencano, motociclista especializado en trial, estuvo peleando por los primeros casilleros al inicio de ambas mangas. Sin embargo, un tope con un rival en el primer parcial y un trompo, ocasionado por un error propio, al intentar superar al líder de la carrera que en ese momento era Mauricio Andrade, lo “botaron” a las últimas posiciones… y desde la cola del pelotón efectuó dos emocionantes remontadas que lo llevaron al séptimo y octavo lugares de cada una de las mangas.
Entre los pilotos juveniles (menores de 18 años), el mejor de la jornada fue Mario Viteri Jr. quien debutó en la COPA REPSOL KART MINI el sábado durante la segunda carrera del campeonato con un décimo sexto lugar y que ayer terminó en el décimo casillero, superando a pilotos más experimentados como Sebastián Serrano.
Por su parte, Orlando Peña, quien en la jornada anterior obtuvo el triunfo de la segunda carrera del certamen, tuvo un “día negro” y luego de varios inconvenientes y salidas de la pista solo pudo terminar en la séptima casilla, cediendo el liderato de la clasificación general provisional de pilotos a Mauricio Andrade y cayendo hasta la cuarta casilla de este listado.

Humberto Martín tiene la mejor opción para llegar al título del Latino de MX2

Fotos: Idário Café

Rio Branco (ACRE).– Rodrigo Selhorst camina al frente de la correra por el título del Campeonato Latino Americano de Motocross 2007 en la serie MX2. El fue el más rápido en los entrenamientos cronometrados de la tarde de este sábado en el motódromo Carlos Coachmann, de Rio Branco (ACRE). La prueba fue organizada por la Federação de Motociclismo do Estado do Acre (Femac), en conjunto con la Unión Latino Americana de Motociclismo (ULM) y la Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).



Rodrigo Selhorst, favorito para ganar la final del Campeonato Latinoamericano.

En el último minuto del entrenamiento, Rodrigo garantizó la mejor vuelta (1min 26s 294mil). “Salí del pit-stop dispuesto a conquistar la pole positon. Yo sabía que era capaz de ello”, señaló el piloto de Rondônia que está en la disputa directa por el título.
El segundo tiempo fue para el venezolano Humberto Martín. “No creí cuando supe que Rodrigo había bajado mi mejor vuelta. Sin embargo, estoy feliz con el desempeño que consegui en esta pista”, comentó.

Humberto Martín lidera la clasificación del certamen continental.

Los pilotos vuelven para la pista este domingo. Los endtrenamientos de la largada empezarán a las 9:45 y a las 13:30 se realizará la primera bateria. La segunda carrera, que determinará el campeón, está marcada para las 15:40.

Resultados de los entrenamientos cronometrados:
1) Rodrigo Clemente Selhorst (BRA) - 1min26s294

2) Humberto Martin (VEN) - 1min26s977

3) Marco Tulio (BRA) - 1min27s463

4) Jetro David Salazar Montalvo (ECU) - 1min28s801

5) Antonio Eustaquio De Miranda (BRA) - 1min28s935

COPA REPSOL KART MINI: Orlando Peña ganó la segunda carrera

Texto y fotos: Asesoría de Prensa/COPA REPSOL KART MINI



Orlando Peña, Mauricio Andrade y Ricardo Suárez durante un intenso duelo en la segunda manga de la carrera. Ellos fueron figuras de la carrera sabatina.

El nombre de Orlando Peña brilló con luz propia estamañana y tarde en el Kartódromo “Dos Hemisferios” dela Mitad del Mundo, al imponerse en la segunda carreraválida de la COPA REPSOL KART MINI. Y unió así sunombre al de Mauricio Andrade, vencedor en la primerafecha, en el grupo de pilotos ganadores de esteserial.Tras imponerse en la primera manga y ser segundo en lafinal, Peña completó una jornada perfecta en la queobtuvo también la “pole position” en las pruebas declasificación con un tiempo de 57 segundos y 659 milésimas y se acreditó además la vuelta más rápida dela carrera con un registro de 58,097 segundos.De acuerdo al reglamento, esto le dio a Peña cuatropuntos adicionales a los conseguidos por su victoria.

Diego Morán, el imbabureño, mantuvo a raya a un sorprendente Ricardo Suárez que se metió en el pelotón puntero de las mangas corridas.

La segunda posición en la clasificación general finalle correspondió al imbabureño Diego Morán, seguido enel tercer y cuarto casilleros por Ricardo Suárez yMauricio Andrade. Junto al vencedor, estos pilotosprotagonizaron en las dos mangas de la carrera,espectaculares duelos que se definieron solo en losúltimos minutos en cada una de las mangas.En la primera manga, el vencedor final tomó la puntade la carrera en la primera curva y desde allí fueabriendo una brecha que, al recibir la bandera acuadros, se cerró en 6,259 segundos por delante deMorán, 7,977 de Ricardo Suárez y 11,326 de Mauricio Andrade.

La partida de la segunda manga se demoró tres vueltas porque los pilotos no se alineaban en la pista.

El parcial final la carrera fue mucho más difícil para Peña. Fue sorprendido por Morán en la largada y pocosmetros más adelante también le superó Mauricio Andrade. Desde el tercer lugar, en el que también tuvoque soportar la presión de Ricardo Suárez, que ibacuarto, batalló intensamente para, a falta de cincovueltas para el final, pasar a Andrade y llegar a lasegunda posición que le permitió sumar los puntosnecesarios para obtener la victoria final.Pese a la gran actuación de Diego Morán en la segunda manga, su esfuerzo y victoria parcial no le alcanzaron para adjudicarse la victoria de esta segunda carrerade la COPA REPSOL KART MINI y debió contentarse con elsegundo casillero. Mañana, domingo 15 de julio, a partir de las 10:00, serealizará en la pista de la Mitad del Mundo la terceracarrera del campeonato de apertura y, al final de lajornada, empezarán a definirse los principales pilotosdel serial, pactado a seis competencias.

Jetro Salazar: "El próximo domingo entro a ganar"

Por: Roberto Garcés Nieto / Fotos: Idário "Café" Araújo


El nivel del motocross ecuatoriano no deja de sorprender. Más aún con lo que nuestros compatriotas hicieron el pasado fin de semana en la amazonia brasileña, concretamente en Rondonia, sede de la segunda de tres carreras pactadas por la ULM para el Latinoamericano de MX2.
Si bien los resultados no fueron del todo positivos... Quién no se sorprendió con el dominio que mantuvo Jetro Salazar en la primera mitad de la carrera, hasta que una caída le despertó del sueño de ganar. Y a quién no le asombró ver a Andrés Benenaula metido entre los seis mejores de la clasificación. Hasta nos emocionamos viendo una foto de la partida con un Andrés Cevallos haciendo el "holeshot" en una de las mangas...
Pero aún hay tiempo para recibir más sorpresas. Y esperamos que sean positivas. Falta un paso más en la historia de este torneo continental... Este fin de semana, en Rio Branco, siempre en la selva brasileña, se corre la tercera y última carrera del torneo. Y esperamos que nuestros pilotos nos den una sorpresa mayor. Jetro Salazar, Andrés Benenaula, Felipe Espinosa y Andrés Cevallos saldrán a la pista en busca de la victoria.
Dialogamos con Jetro Salazar. La magia del internet nos permitió efectuar esta entrevista y en ella ustedes podrán conocer un poco más de lo que ocurrió en la segunda carrera del campeonato... y lo que Salazar espera para la final. Él fue la mayor figura de la delegación tricolor pero una desconcentración impidió que la gloria le llegara completa.



Jetro Salazar se tiene confianza... es un piloto rápido y ya demostró que puede estar en la punta de la categoría MX2.

Qué pasó en Rondonia... ¿te caíste en la primera manga?
Si largué tercero, pude pasar a primero y estaba sacando un poco de ventaja, ya no me estaban presionando. De ahí no me acuerdo más. Me caí muy duro, pero gracias a Dios todo está bien.

¿Por qué fue la caída?
No sé, no me acuerdo muy bien. Perdí el conocimiento un rato, pero creo que salí mal de unas olas y me caí.

¿Y en la segunda manga cómo te fue?
Fue muy dura. Estaba un poco golpeado, tuve una mala largada pero pude recuperar hasta el cuarto lugar.

Lo bueno es que demostraste que puedes estar adelante y ganar. Hay que poner muchas ganas para el próximo domingo...
Si. Ya para el próximo domingo entro a ganar... jaja

Hubo mucho lodo en la pista... ¿fue difícil correr así?
Sí, regaron mucho antes de cada manga y eso nos dificultó un poco. No había tanto grip en las curvas... pero fue igual para todos.

Si no te caías... ¿crees que hubieras gana la primera manga?
No sé, pero seguro hubiera estado dando todo. Y creo que en los primeros lugares.

¿Y que tal el calor?
Ufff... demasiado calor.

Para la última carrera del Latino, en Acre... ¿vas a tener alguna estrategia en particular?
No. Voy a hacer mi carrera y tratar de no cometer errores.

¿Crees que se pueda ganar?
Sí... yo creo que sí estoy en el nivel.

En la carrera de Rondonia, Salazar fue uno de los más rápidos desde los primeros entrenamientos. En Acre puede dar la sopresa mayor y ganar la carrera.

Los pilotos ecuatorianos y venezolanos a su llegada a tierras brasileñas.

COPA REPSOL KART MINI: Dos carreras este fin de semana

Por: Asesoría de Relaciones Públicas / COPA REPSOL KART MINI



Apenas 15 días después del inicio de la COPA REPSOL KART MINI las emociones de este nuevo y espectacular certamen del karting ecuatoriano regresan a la pista “Dos Hemisferios” de la Mitad del Mundo… y multiplicadas por dos. Es que el próximo fin de semana, sábado 14 y domingo 15 de julio, se realizarán la segunda y tercera carreras del campeonato de apertura con la participación de los 20 pilotos inscritos.Al ser dos competencias, los puntos que se pondrán en juego para la clasificación general de pilotos podrían empezar a marcar diferencias entre los líderes. Y al término de la jornada también se podrían establecer nombres de los primeros favoritos para acceder a los lugares de honor de un campeonato pactado a seis carreras.De acuerdo al cronograma establecido por los organizadores, para cada uno de los días de carrera, la actividad empezará a las 08:00 con la reunión de pilotos, el warm up será a las 09:00 y a las 11:00 se correrá la primera de las dos mangas que contemplan las competencias de este certamen.La primera carrera, realizada el 1 de julio, tuvo como ganador a Mauricio Andrade, sin embargo él no es el líder de la clasificación de pilotos. Ese honor le corresponde a Francisco Riofrío que tras su debut en la COPA REPSOL KART MINI sumó un total de 62 unidades: 60 por el segundo lugar general (segundo en la primera manga y primero en el heat final) y dos puntos adicionales, según dictamina el Reglamento General del campeonato, por haber marcado la vuelta más rápida en la competencia con un registro de 42 segundos y 794 milésimas.Andrade, con su triunfo, se llevó también 60 puntos (primero en la manga de apertura y segundo en la carrera de cierre de la jornada inaugural) que le colocan ahora en el segundo casillero de la clasificación provisional y, aunque tiene una mínima desventaja con relación a su rival, se presentará este fin de semana como el favorito para repetir la victoria en la segunda y tercera carreras de la COPA REPSOL KART MINI. Sin embargo, el popular “Moroco” Andrade reconoce que “las siguientes carreras serán mucho más difíciles porque hay pilotos muy rápidos, que seguramente estarán más acoplados a los kart y entrarán a la pista con más confianza”. Y al momento de dar nombres no piensa mucho y señala a Orlando Peña, Diego Morán, Sebastián Serrano y Pedro Paladines.Peña y Morán, sin duda, son también candidatos al triunfo para este fin de semana y, sobre todo, a pelear por las dos primeras posiciones del clasificador cuando se haya cumplido la primera mitad del certamen. Peña es tercero con 52 puntos. De ellos dos fueron una bonificación reglamentario por haber alcanzado la “pole position” de la primera carrera del año… lo que quiere decir que es un piloto que debe ser tomado en cuenta para una eventual victoria en cualquiera de las válidas de este fin de semana. Morán, por su parte, quiere demostrar que no solo en el automovilismo es un candidato al triunfo. Y con sus 44 puntos, sumados gracias al cuarto lugar que obtuvo en la prueba de apertura de la COPA REPSOL KART MINI, se convierte en uno de los más opcionados para avanzar a los tres primeros puestos de la clasificación.

Pero en el grupo formado por Fernando Faini, Juan Cherres, Ricardo Suárez y Cristian Paz, que siguen a los cuatro punteros del campeonato, también hay más de un opcionado a la victoria para este fin de semana. Todos demostraron ser muy rápidos en la pista… y con un poco más de seguridad y, sobre todo, suerte podrán estar más adelante en las clasificaciones de la segunda y tercera carreras del año.A Juan Carlos Vela, Sebastián Serrano, Pedro Paladines y Daniel Garcés, experimentados y exitosos automovilistas, no se los puede descuidar. Si bien no brillaron en la carrera de apertura de la COPA REPSOL KART MINI este fin de semana saldrán al kartódromo “Dos Hemisferios” de la Mitad del Mundo con el objetivo de “limpiar” sus reputaciones y luchar por los primeros lugares de las dos carreras de esta jornada.La clasificación de los pilotos juveniles también tiene interesantes posibilidades para este objetivo. Juan Carlos Alarcón, Juan Andrés Viteri y Pablo Martín Herrera tienen 14, 12 y 10 puntos, respectivamente. Un descuido o desconcentración de cualquiera de ellos les puede significar alejarse en la tabla de puntos y perder opciones del alcanzar los laureles en la categoría para menores de 18 años.Otros que querrán mejorar su “performance” este fin de semana son Pedro Espinosa, Fernando Gavilanes, Jaime Domínguez y Patricio Sevilla… todos demostraron en la pista que pueden mejorar y con un poco más de acoplamiento a sus máquinas estarán en mejores posiciones. Este fin de semana también se dará el debut de Diego Sánchez, piloto que por motivos de fuerza mayor no pudo correr hace 15 días en la inauguración de la COPA REPSOL KART MINI.

CRONOGRAMA 2da Y 3RA VALIDAS

SABADO 14 DE JULIO

· 7AM – 730AM INGRESO DE PILOTOS
· 730AM – 740AM SORTEO DE CHASISES
· 745AM-8AM REUNION DE PILOTOS
· 815AM-825AM PRIMERA PRACTICA CONTROLADA (primer grupo 10 pilotos inpares)
· 830AM-840AM PRIMERA PRACTICA CONTROLADA (segundo grupo 10 pilotos pares)
· 9.30AM-9.40AM SEGUNDA PRACTICA CONTROLADA (primer grupo)
· 9.45AM-9.55AM SEGUNDA PRACTICA CONTROLADA (segundo grupo)
· 10.40AM-10.50AM CALIFICACION (Todos los karts en pista)
· 11.30AM PRIMERA MANGA (12 VUELTAS)
· 12.30PM SEGUNDA MANGA (12 VUELTAS)
· 1PM SORTEO DE CHASIS PARA DOMINGO
· 1.10PM FIN (Los resultados oficiales de la competencia seran enviados por email y la premiacion se la realizara el Domingo)
· 1.10 EN ADELANTE PISTA LIBRE PARA CATEGORIA DE EXHIBICION AIRE 125CC.


DOMINGO 15 DE JULIO

- 7AM – 730AM INGRESO DE PILOTOS
- 730AM – 8AM REUNION DE PILOTOS (Copa Repsol)
- 8.15am-8.25am WARM UP Y CLASIFICACION A LA VEZ (Copa Repsol todos juntos)
- 8.30am-9.30am PISTA LIBRE EXHIBICION AIRE
- 8.35AM-9AM REUNION DE PILOTOS COPA REPSOL
- 10AM-10.30AM ACTOS PROTOCOLARIOS
- 11AM PRIMERA MANGA EXHIBICION AIRE 10 VUELTAS
- 11.15AM PRIMERA MANGA COPA REPSOL 12 VUELTAS
- 11.50AM SEGUNDA MANGA EXHIBICION AIRE
- 12.20PM FINAL COPA REPSOL
- 12.35PM PREMIACION COPA REPSOL SEGUNDA Y TERCERA VALIDA Y EXHIBICION AIRE.
- 1PM RUEDA DE PRENSA TRES PRIMEROS DE LA TERCERA VALIDA EN SALA DE PRENSA.
- 1.20 FINAL

Brasil, Ecuador y Venezuela deciden título latino de motocross en MX2

Por: Octavio Estrada / Fotos: Idário Araújo



El venezolano Humberto Martín tiene la mejor opción para alcanzar el título continental de la serie.

Este fin de semana en la localidad de Río Branco, Brasil, culminará el Campeonato Latinoamericano de Motocross en la división MX2, certamen que muestra al venezolano Humberto Martín Jr, al brasileño Rodrigo Selhorst y al ecuatoriano Jetro Salazar como principales candidatos al cetro.El trío de jóvenes centauros se encuentra separado por apenas 9 puntos luego de las cuatro mangas efectuadas en Cuenca, Ecuador, y en Rondonia, Brasil, por lo que la emoción se prolongará durante unos setenta minutos que constarán las dos baterías finales pautadas en Río Branco, en el corazón del Amazonas brasileño. El líder de la general es el venezolano Humberto Martín Jr, de 19 años, al manillar de una Yamaha del equipo Venemotos. El piloto caraqueño acumula una victoria de manga, un segundo y dos quintos lugares que le brindan 79 puntos. La semana pasada sufrió hasta tres caídas en la primera batería, pero en Acre apunta a quedarse con el cetro luego de haber finalizado tercero en la edición 2006.

Jetro Salazar debe ganar la carrera final y esperar que sus rivales no cumplan buenas actuaciones. La tarea es complicada pero no imposible.

Rodrigo Clemente Selhorst hizo valer su condición de local y se llevó con autoridad las dos mangas efectuadas el domingo pasado en Espigao Do Oeste, doble conquista que le permitió recuperar hasta 12 puntos sobre Martín, por lo que ahora lo presiona a 5 unidades. A los mandos de una Honda, Selhorst, de 21 años, debió sobreponerse a una fortísima caída durante las clasificaciones del sábado, aunque el domingo celebró en grande ante una afición superior a las 13 mil personas. El tercer candidato al título es el adolescente ecuatoriano Jetro Salazar, de 16 años, piloto que dominaba la primera manga en Rondonia pero una caída le hizo retroceder hasta la sexta plaza. En Cuenca, el defensor de la marca Kawasaki se impuso en la primera batería, pero ahora en Acre necesita descontar los 9 puntos de desventaja que tiene frente a Humberto Martín, dupla que por cierto exhibe en su palmarés una corona latinoamericana en 85cc Juvenil.Todavía con opciones matemáticas de alcanzar el cetro se encuentran el ecuatoriano Andrés Benenaula (Yamaha) con 65 tantos y el venezolano Harold Cabrera (Yamaha) con 54, quienes en base a regularidad han sumado puntos en las cuatro mangas hasta ahora realizadas. Los anfitriones Antonio De Miranda y Tulio Marco, también buscarán repetir la descollante actuación cumplida en Rondonia.

Rodrigo Clemente Selhorts celebra su victoria en Rondonia. Este fin de semana, en Acre, se presenta como uno de los favoritos para subir al podio.

La final de Campeonato Latinoamericano de Motocross en MX2 contará con la participación de pilotos provenientes de Ecuador, Perú, Venezuela y el anfitrión, Brasil. El trazado Carlao Coachman fue estrenado el año pasado y en aquella oportunidad más de 20 mil espectadores asistieron a la primera de las dos fechas que se disputaron en la selva brasileña. La victoria en la edición 2006 efectuada en Río Branco correspondió al local Leandro Nunes, seguido por el futuro monarca, Marcello “Ratinho” Lima, y el argentino Sebastián Sánchez.

PUNTUACION LATINO MOTOCROSS MX2
(Cumplidas 2 de 3 válidas)

1º Humberto Martín Jr (Venezuela) Yamaha 79 puntos

2º Rodrigo Clemente Selhorst (Brasil) Honda 74

3º Jetro David Salazar (Ecuador) Kawasaki 70

4º Edgar Andrés Benenaula (Ecuador) Yamaha 65

5º Harold Cabrera (Venezuela) Yamaha 54

6º Christian León (Costa Rica) Honda 42

7º Pablo Vivanco (Ecuador) KTM 42

8º Antonio De Miranda (Brasil) Honda 40

9º Tulio Marco (Brasil) Yamaha 38

10º Felipe Espinoza (Ecuador) Kawasaki 37

Land Rover lanza el Freelander 2 en Ecuador

La Oficina Regional de Land Rover para América Latina y el Caribe (LACRO) anunció el lanzamiento en Ecuador de la Freelander 2, que establece nuevos niveles para Premium SUV compactos. La nueva versión del vehículo se destaca por tener 38 por ciento más de espacio en la cabina, dos opciones de motores (gasolina y diesel), mejor rendimiento, más economía y refinamiento. Además, innova trayendo el Terrain Response™, tecnología exclusiva de Land Rover que permite al conductor elegir el padrón más de acuerdo con el terreno en que está.
“La Freelander 2 es el máximo de unión entre la robustez de un todo-terreno al conforto y lujo de un auto premium característico de la marca. Es algo fuera de comparación con otro 4x4 del mercado”, afirmó Franco Fodor, director de la Oficina Regional de Land Rover América Latina y el Caribe. Él señala que, tanto en la parte tecnológica y de motores como en su diseño y confort, el nuevo Freelander 2 ofrece posibilidades únicas para off-road y on-road.




MOTOR. Ejemplos de versatilidad del nuevo auto son el sistema 4x4 inteligente para tracción superior a todo el tiempo y el Terrain Response™. Cuando el conductor está on-road, el sistema reduce sus esfuerzos e incrementa su confianza.
Entre las mejorías destacadas están los motores i6 3,2 litros de gasolina o el de 2,2 litros turbocharged de cuatro cilindros (TD4) para diesel. El primero ofrece 10 por ciento más de economía, transmisión automática de 6 velocidades y secuencia manual opcional, además de un inédito montaje transversal, para más amplio espacio interno y seguridad en la maniobrabilidad.
El motor TD4 llega con más economía y 43 por ciento de más fuerza que el antecesor y ofrece la opción del cDPF, catalised Diesel Particulate Filter, filtro que garantiza una actuación más limpia. “Por tener los cilindros en línea, y no en ‘V’, la Freelander 2 tiene mucho menos ruido de motor”, destaca Fodor.

DISEÑO Y CONFORT. Sin embargo, el espacio interno más grande es lo que se ve más claro en la nueva Freelander 2: 50mm más largo y más sitio para espaldas, cabeza y piernas de los pasajeros. El maletero también es 38 por ciento más grande que el último modelo del auto.
El cuerpo de la Freelander 2 tiene 5 puertas y casi el doblo de rigidez que algunos coches de la competencia. También posee más área de ventanas y techo panorámico para una visibilidad excelente. Desde su interior, los pasajeros pueden sentirse en un ambiente de elegancia, con conforto para alcanzar los principales controles y ajustar, incluso, calefacción para cada asiento.
Por fin, el lado externo muestra un vehículo revigorizado y contemporáneo sin perder la característica y reconocimiento de la marca. La suspensión es totalmente independiente y flexible, y utiliza modernos controles de estabilidad.

SEGURIDAD. En fines de marzo el auto también recibió el premio Cinco Estrellas de EuroNCAP en Europa, puntuación máxima para coches con seguridad para pasajeros adultos. Las características del auto más destacadas en seguridad son estabilidad avanzada y único soporte de tracción, y se en basa en la carrocería monocasco de inmensa fortaleza.
El auto tiene siete airbags para total seguridad de conductor (incluso para rodillas) y pasajeros y frenos de emergencia con distribución electrónica. Además, se debuta en el Freelander 2 el Gradient Release Control, sistema patentado por Land Rover que asegura que, cuando el conductor suelta los frenos en descensos empinados, la presión en la línea de frenos se suelta progresivamente.

FICHA TÉCNICA

Modelos: E, S, SE y HSE
Transmisión: automática en 6 velocidades (i6) con CommandShift™, incluso para la versión con motor diesel
Tracción: inteligente y a petición (on demand) en las cuatro ruedas
Suspensión: delantera y traseras independientes
Dirección: piñón y cremallera asistida
Peso: 1770 kg

(i6)
Motores: i6 gasolina Automática
Fuerza de Torsión: 317Nm/3.200 rpm
Potencia Máxima: 171kW/6.300 rpm
Válvulas: 24
Velocidad máxima: 200 kph
Aceleración segundos 0-60 kph: 8,4

(TD4)
Motores: TD4 Diesel Manual o automática
Fuerza de Torsión: 400Nm/2.000 rpm
Potencia Máxima: 118kW/4.000 rpm
Válvulas: 16
Velocidad máxima: 181
Aceleración segundos 0-60 kph: 10,9