¿Qué tienen en común Iván Capelli, Stefano Modena, Jean Alesi, Olivier Panis, Juan Pablo Montoya y Nick Heidfeld, destacados pilotos de Fórmula Uno, con Jorg Muller, estrella del DTM alemán, o con Sebastian Bourdais, el triple monarca de la americana Champ Car? La respuesta es sencilla. Todos ellos se coronaron campeones de la Fórmula 3000, mejor conocida en el mundo automovilístico como Euroseries 3000, un campeonato de monoplazas que desde 1985 reúne a los mejores pilotos jóvenes de todo el mundo y que es considerada como el “preámbulo” a la máxima categoría del automovilismo mundial, la Fórmula 1.
Pero... ¿qué tiene que ver esto con el automovilismo deportivo ecuatoriano? Es que desde el fin de semana del 21 y 22 de abril, la atención de los aficionados nacionales al vértigo y la velocidad estará puesta en este espectacular campeonato porque el joven cuencano Sebastián Merchán Maldonado debutará oficialmente en él. Será en Vallelunga, España, cuando se corra la primera de ocho carreras pautadas para la temporada 2007.
Merchán estará al volante de uno de los autos del equipo Elk Motorsport y tendrá como compañero al campeón 2006 de la World Series Renault, Alx Danielsson. Por ello, los ecuatorianos queremos seguir más de cerca esta importante categoría. Así, es fundamental conocer los antecedentes, la historia y la importancia de ella.
La Euroseries 3000, es una clase de competencia de fórmula independiente. Su historia empezó en 1985 como la Fórmula Italiana 3000 y, en el 2001, se convirtió en lo que es hoy, cuando la Fórmula 3000, avalada por la FIA, se volvió internacional.
Inicialmente, todas las competencias de la Euroseries 3000 se llevaban a cabo en Italia, pero en vista de la gran acogida que tuvo la categoría, se expandió a casi toda Europa.
En su comienzo, se utilizado el chasis Lola, con motor Zytec. Los primeros años, los equipos usaron Lola T96/50; en el período comprendido entre el 2001 y el 2003, se usó el Lola T99/50. Y, en el 2005 y 2006, fueron los Lola B02/50 (en la clase A) y los B99/50 (clase ligera y Pro series) los que se usaron.
Esta temporada, todos los autos tendrán motores Mecachrome V8 90° de 3,4 litros y de... 500 HP!!! Hoy en día, la Euroseries 3000 cuenta con 11 equipos, entre ellos el Elk Motorsport, Minardi Team, Fisichella Motorsport, Astromega, Euronova, Auto Sport Racing...
Ernesto Catella, el team manager de Merchán, señala que: "Estamos muy contentos de haber llegado a un acuerdo con esta joven promesa ecuatoriana. Es un piloto con determinación y muy veloz. Creo que estos autos son perfectos para su estilo de conducción y estoy seguro que tendrá grandes resultados en este campeonato".
El calendario establecido por los organizadores de este campeonato para el 2007 es el siguiente:
Pero... ¿qué tiene que ver esto con el automovilismo deportivo ecuatoriano? Es que desde el fin de semana del 21 y 22 de abril, la atención de los aficionados nacionales al vértigo y la velocidad estará puesta en este espectacular campeonato porque el joven cuencano Sebastián Merchán Maldonado debutará oficialmente en él. Será en Vallelunga, España, cuando se corra la primera de ocho carreras pautadas para la temporada 2007.
Merchán estará al volante de uno de los autos del equipo Elk Motorsport y tendrá como compañero al campeón 2006 de la World Series Renault, Alx Danielsson. Por ello, los ecuatorianos queremos seguir más de cerca esta importante categoría. Así, es fundamental conocer los antecedentes, la historia y la importancia de ella.
La Euroseries 3000, es una clase de competencia de fórmula independiente. Su historia empezó en 1985 como la Fórmula Italiana 3000 y, en el 2001, se convirtió en lo que es hoy, cuando la Fórmula 3000, avalada por la FIA, se volvió internacional.
Inicialmente, todas las competencias de la Euroseries 3000 se llevaban a cabo en Italia, pero en vista de la gran acogida que tuvo la categoría, se expandió a casi toda Europa.
En su comienzo, se utilizado el chasis Lola, con motor Zytec. Los primeros años, los equipos usaron Lola T96/50; en el período comprendido entre el 2001 y el 2003, se usó el Lola T99/50. Y, en el 2005 y 2006, fueron los Lola B02/50 (en la clase A) y los B99/50 (clase ligera y Pro series) los que se usaron.
Esta temporada, todos los autos tendrán motores Mecachrome V8 90° de 3,4 litros y de... 500 HP!!! Hoy en día, la Euroseries 3000 cuenta con 11 equipos, entre ellos el Elk Motorsport, Minardi Team, Fisichella Motorsport, Astromega, Euronova, Auto Sport Racing...
Ernesto Catella, el team manager de Merchán, señala que: "Estamos muy contentos de haber llegado a un acuerdo con esta joven promesa ecuatoriana. Es un piloto con determinación y muy veloz. Creo que estos autos son perfectos para su estilo de conducción y estoy seguro que tendrá grandes resultados en este campeonato".
El calendario establecido por los organizadores de este campeonato para el 2007 es el siguiente:
22 de abril Vallelunga
6 de mayo Misano
6 de mayo Misano
17 de junio Budapest
15 de julio Magny Cours
22 de julio Mugello
26 de agosto Nurburgring
14 de octubre Spa Francorchamps
21 de octubre Monza
La importancia de la Euroseries 3000 se comprueba en los premios que recibirá el campeón al término de la temporada... más que lo que pueda recibir en dinero, que estamos seguros llegará a cantidades muy significativas, el mejor piloto de este campeonato recibirá como máximo reconocimiento, por parte de la FIA, la Super Licencia de la Fórmula Uno, así como un test en la GP2 o la mismísima F-1.
La expectativa en Ecuador por la actuación de Sebastián Merchán es grande. Más aún luego de los primeros cuatro entrenamientos oficiales realizados en el mismo autódromo español de vallelunga, entre el 11 y 12 de abril pasados. El cuencano arrancó las prácticas con un discreto octavo lugar entre 10 pilotos... y a casi cuatro segundos y medio de Davide Rigon, del equipo Minardi. Sin embargo, al final de las prácticas, nuestro joven compatriota mejoró considerablemente su actuación, se acopló mejor al auto y redujo esa diferencia de tiempo a casi la mitad.
A continuación les presentamos los resultados oficiales de las cuatro tandas de entrenamientos en los que participó Merchán. En ellos podrán apreciar la mejora de tiempos de nuestro compatriota y esperamos que, al igual que nosotros, empiecen a soñar con una brillante actuación del primer piloto ecuatoriano en participar en la Euroseries 3000.
La expectativa en Ecuador por la actuación de Sebastián Merchán es grande. Más aún luego de los primeros cuatro entrenamientos oficiales realizados en el mismo autódromo español de vallelunga, entre el 11 y 12 de abril pasados. El cuencano arrancó las prácticas con un discreto octavo lugar entre 10 pilotos... y a casi cuatro segundos y medio de Davide Rigon, del equipo Minardi. Sin embargo, al final de las prácticas, nuestro joven compatriota mejoró considerablemente su actuación, se acopló mejor al auto y redujo esa diferencia de tiempo a casi la mitad.
A continuación les presentamos los resultados oficiales de las cuatro tandas de entrenamientos en los que participó Merchán. En ellos podrán apreciar la mejora de tiempos de nuestro compatriota y esperamos que, al igual que nosotros, empiecen a soñar con una brillante actuación del primer piloto ecuatoriano en participar en la Euroseries 3000.
Cuarta práctica. 12 de abril de 2007
1- Davide Rigon (Minardi) 1'24"131 - 36 vueltas
2- Diego Nunes (Minardi) 1'24"392 - 33
3- Vladimir Arabadzhiev (Auto Sport) 1'24"539 - 33
4- Oliver Martini (RC) 1'24"550 - 39
5- Alx Danielsson (ELK) 1'24"688 - 32
6- Luiz Razia (FMS) 1'25"010 - 26
7- Sebastian Merchan (ELK) 1'25"940 - 31
8- Francesco Dracone (Auto Sport) 1'26"781 - 10
9- Omar Leal Covelli (Durango) 1'27"967 - 34
10- Mehdi Bennani (ELK) 1'28"363 - 29
Tercera práctica. 12 de abril de 2007
1- Davide Rigon (Minardi) 1'23"741 - 35 vueltas
1- Davide Rigon (Minardi) 1'23"741 - 35 vueltas
2- Alx Danielsson (ELK) 1'24"403 - 27
3- Vladimir Arabadzhiev (Auto Sport) 1'24"964 - 27
4- Diego Nunes (Minardi) 1'25"068 - 35
5- Oliver Martini (RC) 1'25"526 - 32
6- Luiz Razia (FMS) 1'25"645 - 31
7- Francesco Dracone (Auto Sport) 1'25"951 - 24
8- Sebastian Merchan (ELK) 1'26"580 - 24
9- Mehdi Bennani (ELK) 1'28"443 - 50
10- Omar Leal Covelli (Durango) 1'29"323 - 32
Segunda práctica. 11 de abril de 2007
1- Alx Danielsson (ELK) 1'24"438 - 40 vueltas
1- Alx Danielsson (ELK) 1'24"438 - 40 vueltas
2- Davide Rigon (Minardi) 1'24"474 - 24
3- Vladimir Arabadzhiev (Auto Sport) 1'25"069 - 44
4- Diego Nunes (Minardi) 1'25"190 - 28
5- Luiz Razia (FMS) 1'25"697 - 39
6- Oliver Martini (RC) 1'25"993 - 20
7- Sebastian Merchan (ELK) 1'27"088 - 28
8- Francesco Dracone (Auto Sport) 1'27"694 - 20
9- Omar Leal Covelli (Durango) 1'28"081 - 7
10- Mehdi Bennani (ELK) 1'30"609 - 10
Primera práctica. 11 de abril de 2007
1- Davide Rigon (Minardi) 1'24"96
1- Davide Rigon (Minardi) 1'24"96
2 - 41 vueltas2- Diego Nunes (Minardi) 1'25"630 - 42
3- Alx Danielsson (ELK) 1'26"288 - 22
4- Oliver Martini (RC) 1'26"453 - 28
5- Luiz Razia (FMS) 1'26"772 - 33
6- Vladimir Arabadzhiev (Auto Sport) 1'27"079 - 35
7- Francesco Dracone (Auto Sport) 1'27"383 - 22
8- Sebastian Merchan (ELK) 1'29"347 - 12
9- Omar Leal Cavelli (Durango) 1'29"612 - 25
10- Mehdi Bennani (ELK) 1'29"877 - 31
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